カーリースの原状回復はどこまで必要？返却時の費用や傷の許容範囲を徹底解説

カーリースを利用する上で、多くの人が不安に感じるのが契約満了時の「車の返却」です。「傷をつけたら高額な費用を請求されるのではないか」「どこまで綺麗にすればいいのか基準がわからない」といった悩みは尽きません。

結論から言えば、カーリースの原状回復は「借りた当時の完全な新品状態に戻す」ことではありません。日常生活で自然につく傷や汚れ（通常損耗）であれば、費用を請求されないケースが一般的です。

カリノル

しかし、その境界線を誤解していると、思わぬ出費を招くことになります。

この記事では、カーリースの原状回復に関する基準、費用相場、トラブル回避術を網羅的に解説します。

カーリースの原状回復はどこまで？基本ルールと返却時の義務

カーリースにおける「原状回復」という言葉は、非常に重く響くかもしれませんが、その実態は法的な解釈や契約方式によって大きく異なります。

まずは、この言葉が持つ本当の意味と、契約者が負うべき義務の範囲について、根本的な仕組みから詳しく紐解いていきましょう。

「原状回復」の定義と通常損耗の考え方

カーリースにおける原状回復義務とは、契約終了時に車両をリース会社へ返却する際、車両の状態を契約開始時の状態に復旧させる義務を指します。

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しかし、これは物理的に時間を巻き戻して「新品に戻す」ことを意味するものではありません。

自動車は使用すれば必ず劣化します。タイヤは摩耗し、エンジンオイルは汚れ、塗装は紫外線でわずかに退色します。これらすべてを新品に交換していては、リースというビジネスモデル自体が成立しません。

そこで重要になるのが、「通常損耗（つうじょうそんもう）」と「特別損耗（とくべつそんもう）」という2つの区別です。

国土交通省のガイドラインや一般的なリース契約の解釈において、借主（契約者）が負担すべき原状回復の範囲は、故意や過失、あるいは通常の使用方法を超える使い方によって生じた損耗（特別損耗）に限られます。

一方で、普通に生活の足として使っていて自然に発生する劣化（通常損耗）については、月額リース料の中に減価償却費として含まれていると考えられており、別途費用を請求されることは原則としてありません。

このように、「どこまで」という問いに対する答えは、「自分の不注意でつけてしまった傷や汚れまで」というのが基本原則となります。

契約方式によるリスクの違い：オープンエンドとクローズドエンド

原状回復の厳密さや費用請求のリスクは、実は契約方式によっても大きく変動します。カーリースには主に「オープンエンド方式」と「クローズドエンド方式」の2種類が存在し、どちらを選んだかによって返却時の心構えが異なります。

オープンエンド方式（残価精算あり）

この方式では、契約時にあらかじめ「契約満了時の予想下取り価格（残価）」を高く設定し、月々の支払額を安く抑えることができます。しかし、返却時に行われる査定で、実際の車両価値が設定した残価を下回った場合、その差額を現金で一括精算しなければなりません。 つまり、原状回復が必要な傷がある場合、それは即座に「車両価値の低下」として評価され、修理費用相当額だけでなく、価値下落分そのものを請求されるリスクがあります。市場価格の変動リスクを契約者が負うため、原状回復の査定もシビアになる傾向があります。

クローズドエンド方式（残価精算なし）

こちらは契約満了時に残価の精算を行わない方式です。契約者は車を返却するだけで良く、市場価格が暴落していても差額を支払う必要はありません。 ただし、これは「どんな状態でも返せばOK」という意味ではありません。クローズドエンド方式であっても、原状回復の基準（通常損耗を超えるダメージ）に抵触した場合は、その修理費用や現状回復費用（違約金的な性質を含む場合もある）を請求されます。とはいえ、オープンエンド方式のように市場価値の変動まで被る必要はないため、精神的な負担や不確実性は低いと言えます。

国土交通省ガイドラインと業界標準

原状回復のトラブルを防ぐため、多くのリース会社は（社）日本自動車リース協会連合会などの業界団体が定めるガイドラインや、国土交通省の原状回復に関する指針を参考に基準を設けています。 これにより、かつてのように不透明な基準で法外な修理費を請求されるケースは減ってきています。

しかし、ガイドラインはあくまで指針であり、最終的な判断基準は各リース会社の「特約事項」や「メンテナンスガイド」に委ねられています。特に格安を売りにするリース会社の中には、非常に厳しい査定基準を設けている場合もあるため、契約書に記載された「返却時の車両状態条件」という項目は、契約前に必ず熟読しておく必要があります。

カーリース返却時の傷はどこまで許される？部位別の判定基準と費用相場

では、具体的にどのような傷であれば「セーフ」で、どのような傷だと「アウト（費用発生）」になるのでしょうか。ここでは、外装、内装、その他の部位ごとに、一般的な判定基準と、万が一請求された場合の費用相場を詳細に解説します。

外装（ボディ・バンパー）の傷：1cmルールと爪の引っかかり

外装の傷については、多くのリース会社が「1cm」というサイズを一つの目安にしています。

＜セーフの基準（通常損耗）＞

• 1cm未満の傷：飛び石による小さな塗装剥げや、ドアノブ周りの爪傷などは、1cm未満であれば許容されることが多いです。
• 浅い線傷：爪で傷の上をなぞったときに「カチッ」と引っかかりを感じない程度の傷。これは塗装のクリア層（表面）のみの損傷であり、コンパウンド（研磨剤）で磨けば消えるため、修理費用の対象外となることが一般的です。
• 洗車傷：洗車機を使用した際につく渦巻き状の微細な傷は、通常使用の範囲内とみなされます。

＜アウトの基準（特別損耗）＞

• 下地に達する傷：塗装が剥がれてボディの鉄板や樹脂（黒や白の下地）が見えている状態。これは錆の原因となるため、サイズに関わらず修理が必要です。
• ヘコミを伴う傷：塗装だけでなくボディ自体が変形している場合、板金作業が必要となるため高額な請求対象となります。
• バンパーの割れ・ズレ：衝突によってバンパーが割れたり、取り付け位置がずれて隙間ができている場合は交換が必要です。

費用相場（修理が必要な場合）

内装（シート・天井）の汚れと臭い：目に見えないダメージ

外装よりもトラブルになりやすいのが内装です。特に「臭い」は写真に残らないため、客観的な証明が難しく、リース会社の査定員の主観に左右される側面があります。

＜セーフの基準＞

• 経年によるシートのへたり：座面が少し柔らかくなったり、表面が擦れてテカリが出たりするのは通常損耗です。
• 日焼けによる退色：ダッシュボードやリアトレイの色褪せは不可抗力とみなされます。

＜アウトの基準＞

• タバコ・ペットの臭い：これらは最も高額な請求につながる要因です。多くのカーリースでは契約約款で喫煙やペット同乗を禁止、あるいは制限しています。違反して臭いが付着した場合、シートの丸洗いや天井内張りの全交換が必要となり、数万円から十数万円の費用が発生します。
• シートの焦げ跡・破れ：タバコの火種を落とした穴や、鋭利な荷物で裂けたシートは補修または交換が必要です。
• 飲み物のシミ：コーヒーやジュースをこぼして放置したシミ。特にカビが発生している場合はクリーニング費用が請求されます。

費用相場（クリーニング・交換が必要な場合）

その他の部位（ガラス・タイヤ・鍵）

見落としがちなのが、ガラスやタイヤ、付属品の状態です。

• フロントガラス：飛び石による「ヒビ」や「割れ」は即修理対象です。米粒程度の小さな欠け（チッピング）であっても、車検に通らない可能性がある位置や大きさであれば、ガラス交換（10万円以上）を請求されることがあります。
• タイヤ：返却時のタイヤの溝には基準があります。一般的には「残り溝1.6mm以上（スリップサインが出ていないこと）」が最低条件ですが、リース会社によっては「4mm以上」など厳しい基準を設けている場合もあります。基準を満たさない場合、タイヤ4本分の交換費用を実費請求されます。
• スペアキー・車検証：納車時に渡されたスペアキーや取扱説明書、整備手帳を紛失している場合、再発行手数料やキーシリンダーごとの交換費用を請求されます。これらは数万円かかることもあるため、大切に保管する必要があります。

KINTO独自の「減点ポイント制」による明瞭会計

ここで一つの具体例として、トヨタのサブスクリプションサービス「KINTO」の事例を紹介します。KINTOは原状回復の基準を非常に明確化しており、「1ポイント＝1,100円（税込）」という独自の減点方式を採用しています。

例えば、バンパーに10cm程度の擦り傷があった場合、通常の板金修理見積もりを取るのではなく、「バンパーAサイズ傷＝○ポイント」のように機械的に計算されます。

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これにより、契約者は「修理工場によって見積もりが違う」といった不透明さから解放されます。

さらに、KINTOには「免責5万円」の特約があるため、どれだけ大きな修理が必要になっても、一度の事故や損傷に対する支払いは最大5万円で済みます。このように、サービスごとの独自ルールを知っておくことも重要です。

カーリースの意外な落とし穴！返却時のガソリン満タンと走行距離の精算

原状回復というと物理的な損傷ばかりを気にしがちですが、契約上の「数字」を元に戻すことも重要な義務です。ここでは、「ガソリン」と「走行距離」に関するルールを深掘りします。

ガソリンは「満タン返却」が鉄則

レンタカーと同様に、カーリースも返却時にはガソリンを満タンにするのが原則です。 これは単なるマナーではなく、契約上の義務として定められていることがほとんどです。

• 具体的な返却手順： 返却店舗の最寄りのガソリンスタンド（指定がある場合はそこ）で給油を行い、「給油時のレシート」を保管しておく必要があります。返却時に担当者へレシートを提示し、直前に給油されたことを証明します。
• 満タンにしなかった場合： もし満タンで返却しなかった場合、走行距離計の数値や燃料計の目盛りから不足分を計算し、精算金を支払うことになります。注意すべきは、この時の単価が「市場価格よりも割高」に設定されているケースが多い点です。リッターあたり20〜30円高く請求されることもあるため、必ず自分で給油してから返却しましょう。

走行距離制限オーバーのペナルティ

カーリースには、車両の残価を維持するために「月間走行距離制限」が設けられています（例：月1,000km、1,500kmなど）。契約満了時の総走行距離がこの制限を超えている場合、「走行距離超過違約金」が発生します。

• 計算方法： （実際の総走行距離 － 契約上の総走行可能距離）× 超過単価
• 超過単価の相場： 一般的には1kmあたり5円〜10円程度です。

シミュレーション例：

• 契約：5年契約（60ヶ月）、月間1,500km制限
• 上限走行距離：1,500km × 60ヶ月 ＝ 90,000km

• 実績：5年後に100,000km走行していた（10,000kmオーバー）
• 精算金単価：8円/kmの場合
• 請求額：10,000km × 8円 ＝ 80,000円

「車は綺麗だけど走りすぎた」というだけで、最後に数万円〜十数万円の出費が発生するのは痛手です。契約時には、自分のライフスタイルに合わせて余裕のある走行距離プランを選ぶか、あるいは「走行距離無制限」のオプションがあるリース会社（MOTAカーリース、ニコノリの一部プランなど）を選ぶことが、広義の意味での原状回復リスク対策となります。

カーリースで途中返却する場合の原状回復はどうなる？解約金とリスク

人生には予期せぬ出来事がつきものです。転勤、結婚、あるいは事故などにより、契約期間の途中で車を返却（中途解約）せざるを得なくなることもあります。この場合、原状回復の扱いはどう変わるのでしょうか。

途中解約時の原状回復はさらにシビア

原則として、カーリースは契約期間途中での解約ができません。しかし、やむを得ない事情で解約が認められた場合、または車両が全損して強制解約となった場合、原状回復の義務は通常満了時よりも厳格になる傾向があります。

なぜなら、リース会社は本来得られるはずだった将来のリース料（利益）を失うことになるため、返却された車両を少しでも高く売却して損失を補填しようとするからです。 そのため、通常満了時なら見逃されるような小さな傷や、次回の車検までの期間、消耗品の残り具合などが細かく査定され、査定価格（車両価値）が算出されます。

解約金（違約金）算出のメカニズム

中途解約時には、一般的に以下の計算式で求められる「中途解約金」を一括で支払う必要があります。

この式の最後にある【車両査定価格】が重要です。 車を綺麗に使っていて原状回復の必要がなければ、査定価格が高くなり、解約金から差し引かれる額が増えるため、結果として支払う金額は安くなります。逆に、傷だらけでボロボロの状態であれば、査定価格が大幅に下がり（あるいはゼロになり）、解約金が跳ね上がることになります。

つまり、途中返却の場合、原状回復費用は「修理代」として別途請求されるというよりは、「査定額の減額」という形で解約金に上乗せされる構造になっているのです。したがって、いつ何時手放すことになっても良いように、日頃から車を綺麗に保つことが経済的リスクを抑える鍵となります。

カーリースで原状回復費用を発生させないための実践的対策

ここまで、原状回復に関する厳しい現実をお伝えしましたが、過度に恐れる必要はありません。適切な知識と日頃のちょっとした心がけで、費用発生のリスクは限りなくゼロに近づけることができます。ここでは、今日からできる実践的な対策を紹介します。

1. 日常メンテナンスで「積もり積もる汚れ」を防ぐ

汚れや傷は、放置すればするほど除去が難しくなり、原状回復費用に直結します。

• 定期的な洗車とコーティング： 鳥のフンや虫の死骸は酸性を含んでおり、放置すると塗装を溶かしてシミになります。これは研磨しても消えないため、再塗装（数万円）が必要になります。月に一度の洗車と、簡易的でも良いのでコーティングをしておくことで、塗装の劣化を防げます。
• 車内清掃の習慣化： フロアマットの砂利や泥は、掃除機で吸い取れば済みますが、放置して湿気を含むとカビや悪臭の原因になります。
• シートカバーの活用： 小さなお子様がいる家庭や、アウトドアで車を使う方は、防水のシートカバーを装着するのが最強の防衛策です。飲み物をこぼしても本体のシートには影響がないため、クリーニング費用を確実に回避できます。

2. 「傷をつけない」だけでなく「傷を広げない」

万が一傷をつけてしまった場合、絶対にやってはいけないのが「自己判断での素人修理」です。

カー用品店で売っているタッチペンやスプレーで自分で直そうとすると、プロの目から見れば色ムラや凹凸が一目瞭然です。返却時の査定では「補修跡あり」と判断され、リース会社は「素人の塗装を一度剥がしてから、再度正しく塗装し直す」という工程を踏むことになります。

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結果として、何もしないで返却するよりも高い修理費（剥離工賃＋塗装工賃）を請求されるケースが後を絶ちません。

傷がついたら、まずはリース会社や指定の整備工場に相談しましょう。「そのまま返却しても免責範囲内か」「修理したほうが安いか」をプロに判断してもらうのが賢明です。

3. 契約選びでリスクを回避する

これから契約する、あるいは乗り換えを検討しているなら、システムそのものでリスクを回避できます。

• 「車がもらえる」オプション： 契約満了時に車が自分の所有物になるプランであれば、そもそも返却の必要がありません。原状回復義務も、走行距離制限もすべて消滅します。長く乗る予定なら、このプランが最も安心です（オリックスカーリース、ニコノリなど）。
• 原状回復補償付きプラン： 一部のリース会社では、月額数百円を追加することで、返却時の原状回復費用を一定額（例：20万円まで）補償してくれるオプションを用意しています。運転に自信がない場合は、保険だと思って加入しておくことを強くおすすめします。

＞＞もらえるカーリースのおすすめはこちら

おすすめカーリース3選：原状回復の不安を解消するサービス

原状回復のリスクを理解した上で、その不安をシステムやサービス内容で解消してくれる、特におすすめのカーリース会社を3社厳選しました。

1. トヨタ KINTO（キント）

【特徴：最強の保険と明朗会計】

トヨタグループが運営するKINTOは、任意保険が月額料金に含まれている点が最大の特徴です。この保険には車両保険も付帯しており、自損事故や当て逃げによる傷でも、自己負担額（免責）は最大5万円で済みます。 また、返却時の査定減点も「1ポイント＝1,100円」と公表されており、不当な高額請求の心配がありません。

こんな人におすすめ：初めて車を持つ人、万が一の事故費用が不安な人、トヨタの新車に乗りたい人。

＞＞KINTOのデメリット・注意点の詳しい解説はこちら

2. オリックス カーリース・オンライン

【特徴：契約満了後は車がもらえる】

大手オリックスが提供する「いまのりセブン（7年契約）」「いまのりナイン（9年契約）」は、契約満了時に車をそのままもらうことができます。 車をもらう選択をすれば、原状回復のチェックも走行距離の精算も一切不要。自分の車として傷を気にせず使い倒せる解放感は、他のリースにはない大きなメリットです。

こんな人におすすめ：一台の車を長く大切に乗りたい人、返却時のチェックが面倒な人、走行距離が多い人。

＞＞オリックスカーリースのデメリット・注意点の詳しい解説はこちら

3. 定額ニコノリパック（ニコノリ）

【特徴：手厚いサポートと「もらえる」選択肢】

ニコノリも「もらえるパック」を選択することで、将来的に車を自分のものにできます。さらに、契約期間中のガソリン代が5円/L引きになるサービスなど、日々の維持費を抑える特典が充実しています。 全国の整備工場と提携しており、ちょっとした傷の相談やメンテナンスも親身に対応してくれるため、車の管理を丸投げしたい人に適しています。

こんな人におすすめ：維持費をトータルで安くしたい人、対面でのサポートを重視する人。

＞＞ニコノリのデメリット・注意点の詳しい解説はこちら

まとめ

カーリースの原状回復について、その仕組みから費用、対策までを解説しました。 最後に重要なポイントを振り返ります。

1. 原状回復＝新品に戻すことではない：通常使用による経年劣化（通常損耗）は請求対象外です。
2. 請求対象は「特別損耗」：自分の不注意でつけた1cm以上の傷、ヘコミ、タバコやペットの汚れ・臭いが対象です。
3. 自己判断の修理はNG：素人補修はかえって費用を高くします。必ずリース会社に相談を。
4. 「もらえるプラン」が最強の回避策：車をもらってしまえば、原状回復のリスクはゼロになります。

「原状回復」という言葉に過剰に怯える必要はありません。正しい知識を持ち、大切に車を扱えば、追加費用なしで気持ちよくカーライフを終えることができます。ぜひ、ご自身のライフスタイルに合ったカーリース会社を選び、快適なカーライフをスタートさせてください。

よくある質問（FAQ）

Q1. ほんの少しの線傷でも請求されますか？

A. 基本的には、爪が引っかからない程度の薄い線傷や、洗車傷レベルであれば「通常損耗」とみなされ、請求されないことがほとんどです。ただし、オープンエンド契約などで残価設定が高い場合や、特定の厳しい基準を持つリース会社の場合は例外もあります。契約書の「特約事項」やガイドラインを事前に確認しておくと安心です。

Q2. 事故を起こして修理した場合、返却時に「修復歴」として請求されますか？

A. はい、その可能性があります。事故により車の骨格部分（フレームなど）を修理した場合、車は「修復歴あり」という扱いになり、市場価値が大きく下がります（価値減価）。この場合、修理をして見た目が綺麗に戻っていても、下がった価値分（評価損）を「原状回復費用」の一部として別途請求されることがあります。これを防ぐには、KINTOのように評価損までカバーされる契約を選ぶのが有効です。

Q3. リース期間中に傷をつけてしまったら、すぐにリース会社に連絡すべきですか？

A. 速やかに連絡してください。小さな傷でも放置するとサビが発生し、修理範囲が広がって費用が高くなる可能性があります。また、契約によっては提携工場以外での修理を禁止していたり、事故報告を怠ると保険が適用されなくなるケースもあります。自己判断せず、まずは担当者に状況を伝えることがトラブル回避の鉄則です。

Q4. ガソリンスタンドのレシートは必ず保管しておくべきですか？

A. 念のため保管しておくことを強くおすすめします。多くのリース会社では、返却時に「満タン証明」としてレシートの提示を求めてきます。特に、返却店舗から数キロ以内（または指定エリア内）のスタンドで給油したことを証明する必要がある場合が多いため、給油後はレシートを捨てずに財布に入れておきましょう。

Q5. ペットを乗せたいのですが、原状回復費用を払いたくありません。どうすればいいですか？

A. 「車がもらえるカーリース」を選び、契約満了時に車を買い取る（またはもらう）のが唯一かつ確実な方法です。返却を前提とする場合、ペットの毛や臭いはプロのクリーニングでも完全除去が難しく、高額な特別清掃費用（数万円〜）を請求されるリスクが極めて高いため、基本的にはおすすめできません。

カリノル

国内某メーカーの正規ディーラーにて10年間勤務。新車・中古車販売、査定、保険、ローン組成まで、自動車契約のあらゆる実務を経験。 現役時代は「会社の利益」と「お客様のメリット」の板挟みに悩みましたが、退職した現在は完全に中立な立場で情報を発信しています。特に、複雑化する「残クレ」や「KINTO」に関しては、パンフレットに書かれないデメリットや、契約後のトラブル事例を熟知しています。 このブログでは、元プロだからこそ知っている「営業トークの裏読み」や「支払い総額を抑えるための裏技」を包み隠さず公開しています。車選びで絶対に後悔したくない方は、ぜひ他の記事も参考にしてください。