【2025年完全版】SOMPOで乗ーるの評判は？デメリットとメリットを徹底解剖する専門家レポート

SOMPOで乗ーるは、輸入車を含む豊富な車種と柔軟な契約プランが魅力ですが、契約方式が「オープンエンド」であるため、仕組みを理解せずに契約すると返却時に想定外の精算金が発生するリスクがあります。

結論として、このサービスは「仕組みを理解して自分でリスク管理できる人」には最強のツールですが、「すべてお任せで安心したい人」には不向きな側面があります。本記事では、公式サイトでは分かりにくいデメリットの裏側まで徹底解説します。

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SOMPOで乗ーるの基本構造とサービス特性

まずは、SOMPOで乗ーるというサービスが、どのようなメカニズムで成り立っているのか、その骨格を理解する必要があります。多くの誤解や不満は、この基本構造への理解不足から生じています。

1. DeNAとSOMPOのジョイントベンチャーとしての強み

SOMPOで乗ーるは、株式会社DeNA SOMPO Carlifeが運営しています。この出自は、サービスの内容に色濃く反映されています。

• DeNAの強み（IT・マッチング）: 個人間カーシェア「Anyca（エニカ）」などで培ったプラットフォーム構築力と、ユーザーインターフェースの使いやすさが活かされています。特に、WEB上で完結するシミュレーションの精緻さや、輸入車在庫のマッチング力はIT企業ならではの強みと言えます^。
• SOMPOの強み（保険・安心）: 損保ジャパンの代理店ネットワークや、自動車保険のノウハウが注入されています。特に後述する「リース専用保険」の設計は、保険会社を母体に持つ同社ならではの強力な差別化要因です^。

2. サービスの基本スペック一覧

SOMPOで乗ーるの仕様は、他社カーリースと比較して極めて高い「自由度」を持っています。これはメリットである反面、選択を誤るとデメリットになり得る諸刃の剣です。

特筆すべきは、走行距離制限の下限が「250km」から選べるという点です。これは、週末の買い物程度しか利用しないユーザーにとって、無駄なリース料を支払わずに済む合理的な設定です。一方で、上限の3,000kmは、長距離通勤や頻繁な旅行をするユーザーにとって、他社では断られがちな条件をクリアできる数少ない選択肢となります。

損保でノール デメリット：契約前に知っておくべき「7つの落とし穴」

本レポートの核となる部分です。検索候補にも現れる「損保でノール デメリット」というキーワードには、実際のユーザーが直面した戸惑いや後悔が凝縮されています。

これらを7つのポイントに分類し、なぜそれがデメリットとなるのか、その背景にある論理を解説します。

デメリット1. 【最大のリスク】オープンエンド方式による「残価精算」の罠

SOMPOで乗ーるを検討する上で、最も警戒すべきなのがこの「オープンエンド方式」です^。

仕組みの解説：なぜ最後に請求が来るのか

カーリースでは、車両本体価格から、契約終了時の予想下取り価格（残価）を差し引いた金額を分割払いします。

• クローズドエンド（KINTOなど）: 残価の責任はリース会社が持ちます。市場価格が暴落しても、ユーザーは車を返すだけで済みます（追加精算なし）。
• オープンエンド（SOMPOで乗ーる）: 残価の責任はユーザーが持ちます。契約終了時に、設定した残価と、実際の市場価格（査定額）を比較し、差額を精算します。

具体的なシミュレーション

例えば、500万円の輸入車を5年契約し、残価を200万円に設定したとします。

1. 市場価格が220万円だった場合: 20万円がユーザーに返金されます（または次の車の頭金に）。
2. 市場価格が150万円だった場合: 差額の50万円を、ユーザーが一括で支払う必要があります。

「月額料金が安い」と喜んで契約した場合、実はこの「残価」が高く設定されていることが多く、その分、契約終了時の精算リスクが高まっている可能性があります。中古車市場は水物であり、人気車種の不祥事やモデルチェンジ、為替変動などで相場は激変します。この市場変動リスクを個人が負わなければならない点が、最大のデメリットです。

デメリット2. メンテナンスプランの制約と「指定工場」の壁

車にこだわりがある人、特に輸入車ユーザーにとって、メンテナンスの制約は大きなストレス要因となり得ます。

整備工場の自由度がない

SOMPOで乗ーるのメンテナンス込みプラン（ライト・フル）を選択した場合、整備を受ける工場は「SOMPOで乗ーるが指定する提携工場」に限定されます。

これには以下の弊害があります。

• 正規ディーラーでのサービスが受けられない: 最新の輸入車など、専用の診断機や専門知識が必要なケースでも、提携工場のレベルに依存することになります（もちろん一定水準の工場が選ばれていますが、ディーラー特有のホスピタリティや安心感は得られません）。
• 馴染みの工場が使えない: ずっと付き合いのある地元の整備工場があっても、そこで整備を受けるとプランの対象外となり、実費負担となります。

「ライトプラン」の中途半端さ

「ライトメンテプラン」は、車検や法定点検、オイル交換が含まれていますが、消耗品の交換（バッテリー、ブレーキパッド、ワイパーゴムなど）が含まれていません。

口コミでは、「ライトプランに入っていたが、車検時に消耗品交換で数万円の追加請求が来た。これなら自分で安い車検業者を探した方が安かった」という声も聞かれます。特に輸入車は部品代が高額なため、ライトプランではカバーしきれないリスクが高いのです。

デメリット3. 中途解約の厳格さと高額な違約金

カーリースは「賃貸借契約」ではなく「ファイナンスリース契約（金融商品に近い性質）」であるため、原則として中途解約は認められません^。

解約金の算出ロジック

やむを得ず解約する場合（全損事故、死亡、海外転勤など）、以下の式に近い解約金が一括請求されます。

つまり、「残りの期間に払うはずだったお金のほとんど」と「車の価値の差額」を即座に支払う必要があります。特に契約直後に全損事故を起こした場合、車両保険に入っていなければ、車を失った上に数百万円の借金が残るという最悪の事態に陥ります。

デメリット4. 走行距離制限超過時のペナルティコスト

契約時に設定した月間走行距離（250km〜3,000km）を超過した場合、契約終了時に精算が発生します。

その単価は、車種やプランによりますが、おおよそ1kmあたり15円〜です。

仮に5年（60ヶ月）契約で、月間1,000km設定のところ、実際には月間1,200km走ったとします。

200km×60ヶ月×15円＝180,000円

この18万円が、返却時に請求されます。

「たまに遠出するかもしれない」という予測が甘いと、最後に痛い出費となります。

デメリット5. カスタマイズの制限と原状回復義務

車好きにとって、「自分の車」のように扱えないことは精神的なデメリットです。

• 改造禁止: 穴あけ加工、配線の切断を伴うオーディオ交換、車検非対応のマフラー交換などは禁止です。
• 原状回復: 返却時には、借りた時の状態に戻さなければなりません。例えば、純正ホイールを社外品に交換した場合、純正品を保管しておき、返却時に戻す手間と工賃が発生します。
• ペット・喫煙のリスク: 臭いや汚れが付着した場合、クリーニング費用だけでなく、シートの張り替え費用などを請求される可能性があります^。

デメリット6. 任意保険が別契約（コストの二重化）

競合のKINTO（トヨタ）は任意保険が月額料金に含まれていますが、SOMPOで乗ーるは原則として別契約です。

• 若年層への負担: 20代前半など、自動車保険料が高額になる層にとっては、リース料＋保険料の総額が非常に高くなります。KINTOであれば年齢問わず定額なので、若年層にとってはSOMPOで乗ーるの方が割高になるケースが多いです。
• 手続きの手間: 自分で保険会社を選び、契約し、更新する手間が発生します。「車に関する支払いを一本化したい」というサブスクリプションのメリットが薄れます。

デメリット7. 輸入車固有のリスク（故障と維持費）

SOMPOで乗ーるの魅力である輸入車ですが、リースならではのリスクもあります。

• 故障時の対応: メンテナンスプランに入っていない部分の故障は実費です。輸入車の修理費は国産車の1.5倍〜2倍になることも珍しくありません。
• 代車の確保: 提携工場に修理に出す際、すぐに代車が用意されるとは限りません。特に輸入車の代車は手配が難しく、生活に支障が出る可能性があります。

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逆に何が良い？SOMPOで乗ーるの「4つのメリット」と独自性

これだけのデメリットがありながら、なぜSOMPOで乗ーるは選ばれ続けているのでしょうか。それは、デメリットを補って余りある、他社にはない「尖ったメリット」が存在するからです。

特定のニーズを持つユーザーにとって、これらは代替不可能な価値となります。

メリット1. 業界随一の「自由設計力」（1年〜9年、輸入車対応）

多くのカーリース会社は、効率化のためにプランをパッケージ化（3年・5年・7年など）しています。しかし、SOMPOで乗ーるは「1年単位」での契約が可能です。

• 「子供が大学に行っている4年間だけ車が必要」
• 「次のモデルチェンジまでの2年間だけ繋ぎで乗りたい」
  といった、ニッチな期間設定に対応できます。
  また、輸入車の取り扱いは、カーリース業界では圧倒的です。メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、ジープ、ボルボなど、憧れのブランドを「頭金なし」で乗り始められるのは、多くの車好きにとって強力な動機となります。

メリット2. 独自情報：「もらえるプラン」の適用範囲が広い

通常、カーリースで車がもらえる（所有権が移転する）のは、7年や9年といった長期契約に限られます。しかし、SOMPOで乗ーるには、公式サイトのトップページには大きく書かれていない、知る人ぞ知るメリットがあります。

「輸入車」や「9年以外の契約期間」でも、条件次第で『もらえるプラン』の組成が可能です。

これは、残価を0円に設定してリース料を計算することで実現します。もちろん月額料金は上がりますが、「最終的に自分のものにしたいが、ローンを組んで頭金を払うのは大変」という層にとって、輸入車をフルローン感覚で所有できる稀有なルートとなります。

メリット3. 専任担当者によるコンシェルジュサービス

SOMPOで乗ーるは、ネット完結型に見えて、実は「人」の介在価値が高いサービスです。

カリノル

仮審査通過後には、専任の担当者が付き、電話やオンライン商談でプランの詳細を詰めます。

「月額予算は〇万円で、輸入車のSUVに乗りたい」「残価精算のリスクを極力減らしたい」といった相談に対し、プロが残価設定や車種選びをアドバイスしてくれます。このコンシェルジュ的な対応は、画一的なWEB申込みサービスにはないメリットです。

メリット4. 「中途解約オプション」と「免許返納オプション」

デメリットで挙げた「解約不可」のリスクをヘッジするためのオプションが充実しています。

• 中途解約オプション: 一定の追加料金を支払うことで、所定の期間経過後に解約金なしで解約が可能になります^。転勤族やライフプランが流動的な層に支持されています。
• 免許返納オプション: 高齢ドライバー向けに、免許返納時の中途解約金を免除するオプションです。これにより、70代以上のユーザーでも新車リースのハードルが下がります。

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SOMPOで乗ーるの料金に含まれない？「任意保険」の仕組みと「等級固定」の衝撃

SOMPOで乗ーるを検討する上で、最も理解しておくべきメリットの一つが、この「任意保険」の扱いです。ここには、金融商品としての非常に大きなメリットが隠されています。

1. リース専用保険による「等級固定」とは

通常、自動車保険は事故を起こして保険を使うと、翌年の等級が3ランク下がり、保険料が大幅に上がります（事故あり係数の適用）。

しかし、SOMPOで乗ーるで専用の自動車保険（損保ジャパンの『THE クルマの保険』リース特約付帯）に加入すると、リース期間中は等級が固定され、何度事故を起こしても保険料が上がりません（※契約時の条件による）。

シミュレーション：事故を起こした場合の差額

• 通常の保険: 1年目に事故 → 2年目から保険料が約1.5倍〜2倍に跳ね上がる。3年間で数十万円の増額。
• SOMPOのリース専用保険: 1年目に事故 → 2年目以降も保険料は変わらない。

これは実質的に、「将来の保険料値上げリスク」をヘッジする金融オプションがついているのと同じです。特に、運転に不安がある初心者や、万が一の事故時の家計変動を嫌う人にとって、この「固定化」は計り知れない安心感をもたらします。

2. リースカー車両費用特約（GAP保険的機能）

さらに重要なのが、全損事故時の中途解約金をカバーする機能です。

通常の車両保険では、車の「時価額」までしか補償されません。しかし、リースの中途解約金は「残りのリース料全額」などが含まれるため、時価額を大きく上回ることがあります。この差額（GAP）は自己負担となります。

SOMPOで乗ーる専用保険では、この中途解約金相当額を全額カバーする特約が付帯可能です。これにより、デメリットで挙げた「全損時の借金リスク」を完全に解消できます。

SOMPOで乗ーるで輸入車は要注意？「メンテナンス」プランの選び方と工場指定の真実

「メンテナンス」の見出しで検索するユーザーが多いように、プラン選びは非常に悩み深いポイントです。特に輸入車の場合、選択を誤ると維持費が跳ね上がります。

3つのプランの詳細比較

輸入車オーナーへの警告：ライトプランの落とし穴

輸入車の場合、ブレーキパッドやディスクローターの交換費用が国産車の数倍かかります。ライトプランではこれらが対象外です。

カリノル

「月額リース料に含まれていると思っていたのに、車検の時に『ブレーキ交換で15万円です』と言われた」というトラブルは典型的なパターンです。

輸入車に乗るなら、「フルメンテプラン」にするか、あるいは「シンプルプラン」にして自分で専門店を探すかの二択と考えるべきです。中途半端なライトプランは、輸入車においてはリスクが高い選択肢です。

指定工場の技術力について

SOMPOで乗ーるの提携工場は、損保ジャパンのネットワークから選定された優良工場です。ボッシュカーサービスなど、輸入車整備に強い工場も含まれています。

「ディーラーじゃないと不安」という声もありますが、一般的な定期点検や車検レベルであれば、技術的な問題が生じることは稀です。むしろ、ディーラーよりも工賃が安く設定されている分、リース料に還元されていると考えることもできます。

ただし、最新の運転支援システムのキャリブレーション（調整）など、高度な整備が必要な場合は、提携工場からディーラーへ外注されるケースもあり、その際の連携がスムーズかどうかも工場の質に依存します。

SOMPOで乗ーるユーザーのリアルな声：「口コミ」から見る成功する人・失敗する人

実際に利用した人の口コミを分析すると、満足している層と不満を持つ層の明確な違いが見えてきます。

ポジティブな口コミ（成功事例）

「ずっと憧れていたジープに、頭金なしで乗れました。月々の支払いが一定なので、子供の教育費の計画も立てやすいです。」（30代男性）

「仕事で使うので走行距離が心配でしたが、月3,000kmプランがあったので助かりました。他社では断られた距離です。」（40代自営業）

「事故った時に保険料が上がらないのが本当に助かった。リース専用保険に入っていて正解でした。」（20代女性）

ネガティブな口コミ（失敗事例）

「返却時に傷があると言われ、10万円請求された。リースは借り物だと痛感した。」（年齢不明）

「ライトメンテプランに入っていたが、オイル交換の回数制限があって、結局実費がかかった。説明不足を感じる。」（50代男性）⁶

「途中解約しようとしたら、違約金が100万円以上と言われて諦めた。こんなことなら買えばよかった。」（30代女性）

他社サービスとの徹底比較（KINTO vs SOMPOで乗ーる）

カーリース検討において、必ず比較対象となるのがトヨタの「KINTO」です。両者の性質は対極にあります^。

結論：どちらを選ぶべきか？

• KINTOを選ぶべき人: 免許取りたての若者、これまでの保険等級が低い人、トヨタ車に乗りたい人、最後に精算でお揉めたくない人。
• SOMPOで乗ーるを選ぶべき人: 20等級など保険等級が高いベテランドライバー、輸入車に乗りたい人、年間走行距離が極端に短い（250km）または長い（3,000km）人、自分好みのプランを細かく作りたい人。

まとめ：SOMPOで乗ーるは「玄人好みの高機能ツール」である

SOMPOで乗ーるは、決して「誰にでもおすすめできる手軽なサービス」ではありません。

オープンエンド方式のリスク管理、メンテナンスプランの選択、保険の組み合わせなど、契約者が能動的に判断すべき要素が多いサービスです。

しかし、その複雑さは「自由度の高さ」の裏返しでもあります。

仕組みを正しく理解し、自分のライフスタイルに合わせてパラメータを調整できる「賢いユーザー」にとっては、これほど柔軟で、コストパフォーマンス高く輸入車に乗れるサービスは他にありません。

失敗しないための3つの鉄則

1. 残価精算リスクを直視する: 「残価保証オプション」をつけるか、あるいは市場価値が下がりにくい人気車種を選ぶ。
2. メンテナンスは「フル」か「なし」: 輸入車の場合は特に、中途半端なライトプランを避ける。
3. 専用保険の加入を検討する: 「等級固定」と「中途解約金カバー」のメリットを享受する。

SOMPOで乗ーるは、カーリースというよりは**「ファイナンスと保険とメンテナンスを自由に組み合わせられるモビリティ運用パッケージ」**と捉えるべきです。このレポートで解説したデメリットとメリットを天秤にかけ、あなたにとって最適なプランを設計してください。

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よくある質問（FAQ）

Q1. 審査は厳しいですか？

SOMPOで乗ーるの審査は、提携する信販会社（オリコ、ジャックスなど）が行います。一般的なオートローンと同程度の基準と言われています。年収200万円以上、勤続1年以上が目安ですが、専業主婦や学生でも安定収入のある連帯保証人がいれば通る可能性は十分にあります。「仮審査」で信用情報に傷をつけずに確認できるため、まずは試してみるのが確実です。

Q2. 走行距離制限の「250km」プランは誰向けですか？

主に「週末の買い物だけ」「駅までの送迎だけ」といった、セカンドカー利用や高齢者の利用を想定しています。月間250kmは、平日乗らずに週末だけ往復30km走るといった使い方です。このプランを選ぶことで、残価が高く設定され、月額料金を大幅に抑えることが可能です。

Q3. 「もらえるプラン」は本当に輸入車でも可能ですか？

はい、可能です。ただし、WEBサイトの自動見積もりでは出てこない場合があります。仮審査通過後の担当者との商談時に「輸入車でもらえるプランにしたい（残価0円にしたい）」と明確に伝える必要があります。契約期間や車種によっては月額が高くなりますが、対応してくれます^。

Q4. 事故で全損になったらどうなりますか？

強制的に中途解約となり、高額な解約金が発生します。これを防ぐために、SOMPOで乗ーる専用の自動車保険に付帯できる「リースカー車両費用特約」への加入を強く推奨します。これにより、解約金相当額が保険でカバーされます。

Q5. 5年契約の途中で「残価保証オプション」を外せますか？

いいえ、契約期間中のオプション変更やプラン変更は原則としてできません。契約に、全ての条件を慎重に決定する必要があります。

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カリノル

国内某メーカーの正規ディーラーにて10年間勤務。新車・中古車販売、査定、保険、ローン組成まで、自動車契約のあらゆる実務を経験。 現役時代は「会社の利益」と「お客様のメリット」の板挟みに悩みましたが、退職した現在は完全に中立な立場で情報を発信しています。特に、複雑化する「残クレ」や「KINTO」に関しては、パンフレットに書かれないデメリットや、契約後のトラブル事例を熟知しています。 このブログでは、元プロだからこそ知っている「営業トークの裏読み」や「支払い総額を抑えるための裏技」を包み隠さず公開しています。車選びで絶対に後悔したくない方は、ぜひ他の記事も参考にしてください。