トヨタKINTOの仕組みを完全図解！保険・メンテ込みの「車のサブスク」が若者に選ばれる全理由
カリノル
カリノル
【トヨタKINTO】走行距離の「上限」は月間1,500km！「無制限」プランの有無や「超過」時の料金まで徹底解説
カリノル
記事内に商品プロモーションを含む場合があります
現代の新しい車の持ち方として定着しつつある、トヨタのサブスクリプションサービス「KINTO（キント）」。 頭金なし、任意保険やメンテナンス費も込みで新車に乗れる手軽さが魅力ですが、契約を検討する上で最も多くの人が懸念するのが「走行距離制限」の存在です。
「自分の使い方で距離は足りるのだろうか？」 「もし距離をオーバーしてしまったら、高額な請求が来るのではないか？」 「他社のように無制限で乗れるプランはないのか？」
このような不安や疑問をお持ちの方も多いのではないでしょうか。
結論から申し上げますと、KINTOには一律で「月間1,500km」という基準走行距離が設定されており、無制限プランは存在しません。しかし、これは毎月の上限ではなく契約期間の合計で判断されるため、週末のロングドライブや帰省なども柔軟に楽しむことが可能です。万が一超過した場合も、1kmあたり11円〜22円という明確な精算ルールが定められています。
本レポートでは、KINTOの走行距離ルールについて、その仕組みから超過時のシミュレーション、他社サービスとの詳細な比較、そしてアプリを活用した管理方法まで、あらゆる角度から徹底的に解説します。この記事を読めば、走行距離に関する不安をすべて解消し、納得してKINTOを利用できるようになるでしょう。
Contents
KINTOの走行距離「上限」は厳しすぎる？その仕組みを徹底解剖
まずは、KINTOにおける走行距離制限の基本的な構造と、なぜそのような制限が設けられているのか、その背景にある考え方について深く掘り下げていきます。「制限」と聞くとネガティブなイメージを持ちがちですが、KINTOの仕組みを正しく理解すれば、それが多くのユーザーにとって不自由のない設定であることが見えてきます。
月間1,500kmという基準値の意味
KINTOでは、車種や契約プラン（初期費用フリープラン、解約金フリープラン）に関わらず、すべての契約において以下の基準走行距離が設定されています。
- 基準走行距離：月間1,500km
これを年間に換算すると18,000kmとなります。 この数字は、日本の一般的な自家用車ユーザーの平均走行距離と比較して、かなり「甘め（余裕がある）」に設定されていると言えます。
ソニー損保などの調査によると、日本の自家用車の年間平均走行距離は約6,000km〜7,000km程度と言われています。月間換算では500km〜600kmです。 つまり、KINTOが設定している「月間1,500km（年間18,000km）」という上限は、平均的な日本人の車の使い方の約3倍の距離をカバーしていることになります。
この設定により、週末の買い物や近場のドライブだけでなく、毎日の通勤（片道20〜30km程度）や、年に数回の帰省・旅行といった長距離移動を含めても、ほとんどのユーザーが追加料金なしで利用できるよう設計されています。
毎月の「上限」ではない！重要なのは契約期間の「合計」
「月間1,500km」という表記を見ると、「毎月この距離を超えてはいけない」と誤解されることがよくあります。しかし、KINTOのルールはもっと柔軟です。
重要なのは、契約期間満了時（車を返却するタイミング）での「総走行距離」が基準値以内に収まっているかどうかです。
例えば、以下のような使い方は全く問題ありません。
- 1月〜7月： 近所の買い物中心で、月平均500kmしか乗らなかった。
- 8月（夏休み）： 北海道一周旅行に出かけ、1ヶ月で3,000km走った。
- 9月以降： 再び月500km程度の利用に戻った。
この場合、8月単月で見れば基準の1,500kmを大きく「オーバー」していますが、年間トータルで見れば余裕で範囲内に収まっています。 KINTOでは、月ごとの走行距離をチェックしてペナルティを課すようなことはありません。
あくまで、車を返却するその日までの「累積走行距離」がすべてです。
契約期間ごとの総走行距離一覧
では、契約期間全体でどれくらいの距離まで走れるのでしょうか。 KINTOの契約期間は主に3年、5年、7年の3パターンが用意されています。それぞれの契約期間における走行距離の上限（基準総走行距離）を以下の表にまとめました。
| 契約期間 | 計算式（月間1,500km × 月数） | 走行距離の上限（合計） | 地球換算（1周約4万km） |
|---|---|---|---|
| 3年契約（36ヶ月） | 1,500km × 36ヶ月 | 54,000km | 約1.35周分 |
| 5年契約（60ヶ月） | 1,500km × 60ヶ月 | 90,000km | 約2.25周分 |
| 7年契約（84ヶ月） | 1,500km × 84ヶ月 | 126,000km | 約3.15周分 |
ご覧の通り、3年契約で54,000km、7年契約では126,000kmもの距離を走ることができます。 中古車市場において、走行距離が10万kmを超えた車は「過走行車」として扱われ、価格が大きく下落するのが一般的です。KINTOの7年契約では、その過走行ラインを超える距離まで許容されていることになります。
これは、日常的な利用において「走行距離を気にして車に乗るのを我慢する」というストレスを極力感じさせないための、トヨタなりの配慮と言えるでしょう。
なぜ制限があるのか？「残価」を守るための仕組み
ここまで余裕のある設定ならば、いっそ「無制限」にすれば良いのではないかと思われるかもしれません。しかし、KINTOが距離制限を設けているのには、経済的な合理性に基づいた明確な理由があります。それは「車の残価（将来の価値）を守るため」です。
KINTOのようなカーリースやサブスクリプションサービスの月額料金は、以下の式で成り立っています。
（車両本体価格 － 契約終了時の予想残存価値） ÷ 契約月数 ＋ 諸経費 ＝ 月額料金
契約終了時に車がいくらで売れるか（残存価値＝残価）をあらかじめ高く見積もって差し引くことで、ユーザーが支払う月々の料金を安く抑えています。 もし走行距離を無制限にしてしまうと、車が酷使されてボロボロになる可能性が高まり、将来の価値（残価）を高く設定することができなくなります。結果として、月額料金を大幅に値上げせざるを得なくなります。
「月間1,500km」という制限は、「ユーザーが自由に使える利便性」と「安価な月額料金」のバランスを保つための最適解なのです。
KINTOに走行距離「無制限」プランが存在しない理由と他社カーリースとの詳細比較
「それでもやっぱり、距離を気にせず無制限で走りたい」 そう考える方のために、ここでは「走行距離無制限」を謳う他社のカーリースサービスとKINTOを徹底的に比較し、それぞれのメリット・デメリットを浮き彫りにします。
KINTOに走行距離「無制限」プランはない
繰り返しになりますが、現時点（2025年12月）において、KINTOには走行距離が無制限になるオプションやプランは存在しません。 トヨタ車、レクサス車、スバル車、bZ4Xなど、どの車種を選んでも「月間1,500km」のルールは絶対です。
「無制限」が選べる他社カーリースとその実態
一方で、競合となるカーリース会社の中には、「走行距離無制限」を売りにしているサービスが存在します。主なサービスと、無制限になる条件を見てみましょう。
| サービス名 | 無制限になる条件 | 特徴・注意点 |
|---|---|---|
| カーリースカルモくん | 7年以上の契約で全車種無制限 | 契約満了時に車をもらう選択が可能。ただし7年未満の契約では距離制限あり。 |
| MOTAカーリース | 全プランで無制限 | 最初から「最後に車がもらえる」ことを前提としたサービス。残価設定がないため月額が高くなる場合がある。 |
| ニコノリ | もらえるパック選択時 | 車をもらう前提のプランでのみ無制限。通常の返却プランでは制限あり。 |
| SOMPOで乗ーる | 実質無制限なし（最大3,000km/月） | 無制限プランはないが、月間走行距離を最大3,000kmまで増やせるオプションがある。 |
なぜ他社は「無制限」にできるのか？
他社が「無制限」を提供できる最大の理由は、「契約終了時に車をユーザーにあげる（譲渡する）」ことを前提にしているからです。
車をあげてしまうのであれば、リース会社側は車の返却を受けないため、その車がどれだけ過走行になっていようが、価値がゼロになっていようが関係ありません。 つまり、「無制限＝自分の車になるから好きに使っていい」というロジックです。
その代わり、車両代金を全額支払うような計算になるため、月額料金が割高になったり、メンテナンス費用が自己負担になったりするケースが多く見られます。
KINTO vs 無制限カーリース：どちらが得か？
では、「KINTO（制限あり）」と「他社リース（無制限）」、どちらを選ぶべきでしょうか。判断基準は以下の通りです。
KINTO（制限あり）がおすすめな人
- 月間走行距離が1,500km（年間1.8万km）以内に収まる人
- ほとんどのユーザーがこれに該当します。
- 「車を所有したくない」人
- 数年ごとに最新の車に乗り換えたい、車検や売却の手間を省きたい人にとって、KINTOの「返却前提」のモデルは非常に合理的です。
- 任意保険の等級が低い、または初めて車を持つ若年層
- KINTOには「誰でも同一料金」の最強クラスの任意保険が含まれています。他社リースでは保険は別契約（自腹）となることが多いため、トータルコストでKINTOが圧倒的に安くなるケースが多いです。
他社リース（無制限）がおすすめな人
- 月間走行距離が恒常的に2,000km〜3,000kmを超える人
- 長距離の業務利用や、毎週の長距離移動がある場合、KINTOでは超過料金のリスクが高すぎます。
- 同じ車に10年以上乗り潰すつもりの人
- 「もらえるプラン」であれば、最終的に自分の資産になるため、長く乗るなら合理的です。
- 車のカスタムを自由に楽しみたい人
- もらえるプランなら、返却時の原状回復を気にする必要がないため、カスタマイズが自由な場合があります。
結論として、「普通の使い方」をするのであれば、走行距離制限があっても、保険やメンテナンスがフルパッケージになっているKINTOの方が、コストパフォーマンスと安心感は高いと言えます。
車種ごとの「超過」料金と高額請求を防ぐための精算シミュレーション
KINTOを利用していて、どうしても避けられない事情で基準走行距離を「オーバー」してしまった場合、一体いくらの請求が来るのでしょうか。 ここでは、車種ごとの単価の違いと、具体的な金額シミュレーションを行い、リスクを正しく把握します。
車種によって異なる！1kmあたりの超過料金単価
走行距離を超過した場合の精算金（追加料金）は、契約している車種のカテゴリーによって2つのパターンに分かれます。
| 車種カテゴリー | 対象車種の例 | 超過料金（1kmあたり・税込） |
|---|---|---|
| トヨタ車（一般） | プリウス、ヤリス、カローラ、ノア、ヴォクシー、シエンタ、ハリアー、RAV4、アルファードなど | 11円 |
| トヨタ車（BEV） | bZ4X | 22円 |
| レクサス車 | UX, NX, RX, LBX, ESなど全車種 | 22円 |
| SUBARU車 | KINTOで取り扱うスバル車全般 | 22円 |
一般的なガソリン車やハイブリッド車のトヨタ車は11円ですが、高級ブランドであるレクサス、電気自動車（BEV）のbZ4X、そしてスバル車に関しては22円と倍額の設定になっています。 これは、車両本体価格が高いことや、BEVの場合は走行距離がバッテリー劣化に直結して資産価値を大きく下げる要因になるためと考えられます。
恐怖の「超過」シミュレーション：いくら払うことになる？
では、実際に距離をオーバーしてしまった場合、請求額はどれくらいになるのでしょうか。いくつかのケースで計算してみます。
ケース1：うっかり少しオーバーしてしまった（トヨタ車・プリウス）
- 契約：3年（36ヶ月）
- 上限：54,000km
- 実走行：55,000km（1,000km超過）
精算額：1,000km × 11円 ＝ 11,000円
3年間乗り続けて、最後に1万円程度の支払いであれば、それほど大きな痛手ではありません。「少し走りすぎたな」という感覚で済む範囲でしょう。
ケース2：毎週末遠出してかなり走った（レクサス・NX）
- 契約：3年（36ヶ月）
- 上限：54,000km
- 実走行：60,000km（6,000km超過）
精算額：6,000km × 22円 ＝ 132,000円
レクサス車の場合、単価が22円と高いため、数千キロのオーバーでも10万円を超える請求になります。これは無視できない金額です。レクサス車を契約する際は、ご自身の走行距離をよりシビアに見積もる必要があります。
ケース3：業務で酷使して大幅にオーバー（トヨタ車・プロボックス等）
- 契約：5年（60ヶ月）
- 上限：90,000km
- 実走行：120,000km（30,000km超過）
精算額：30,000km × 11円 ＝ 330,000円
もしKINTOを営業車のように使い、毎日長距離を走って大幅に制限を超えてしまった場合、返却時に30万円以上の請求が発生します。 こうなると、KINTOのメリットである「定額制」の意味が薄れてしまいます。業務利用などで月2,000km以上走ることが確定している場合は、他社の無制限リースか、購入を検討すべきでしょう。
精算のタイミングは「返却時」の一回のみ
この超過料金は、毎月請求されるわけではありません。 車の返却時（契約満了時、または中途解約時）に、車両の状態確認（査定）が行われ、その際に走行距離計（オドメーター）の数値を確認して一括で精算されます。
契約期間中は、「今月走りすぎたから来月の引き落としが増える」といった心配はありません。その代わり、最後にまとめて請求が来るため、オーバーしている自覚がある場合は、契約終了に向けて精算金を積み立てておくなどの準備が必要です。
ライフスタイル別シミュレーション：あなたの使い方はKINTOの基準内に収まるか？
「月間1,500km」という数字が具体的イメージしにくい方のために、典型的なライフスタイル別の走行距離をシミュレーションしてみました。ご自身に近いパターンを探して、基準内に収まるかチェックしてみてください。
パターンA：【街乗りメイン】近所の買い物・送迎
- 平日： スーパーへ買い物（往復5km）× 週4回 ＝ 20km
- 平日： 子供の駅への送迎（往復10km）× 週2回 ＝ 20km
- 週末： ショッピングモールへ（往復30km）× 週1回 ＝ 30km
- 月間合計（4週換算）： (20+20+30) × 4 ＝ 280km
判定：余裕 この使い方なら、月間1,500kmの5分の1程度しか使いません。たまに遠出をしても全く問題ありません。
パターンB：【通勤利用】毎日車通勤・週末はお出かけ
- 平日： 会社へ通勤（片道15km・往復30km）× 週5回 ＝ 150km
- 週末： レジャーや外食（往復50km）× 週1回 ＝ 50km
- 月間合計（4週換算）： (150+50) × 4 ＝ 800km
- 年間イベント： 帰省（往復500km）× 年2回 ＝ 1,000km（月あたり約80km）
判定：安全圏 毎日通勤に使っても、片道15km程度であれば月間1,000km以下に収まります。KINTOの想定するメインユーザー層です。
パターンC：【ロングドライブ】長距離通勤・週末アウトドア
- 平日： 長距離通勤（片道35km・往復70km）× 週5回 ＝ 350km
- 週末： キャンプやゴルフ（往復200km）× 月2回 ＝ 400km
- 月間合計： (350×4) ＋ 400 ＝ 1,800km
判定：危険（オーバー） 片道30kmを超える長距離通勤に加え、週末もアクティブに遠出をする場合、月間1,500kmを超える可能性が高くなります。 このパターンの場合、3年間で約1万kmのオーバー（約11万円の追加料金）になる計算です。 「11万円払ってもKINTOのメリット（保険込みなど）を取りたい」と考えるか、「追加料金が嫌だから他社にする」と考えるか、慎重な判断が必要です。
アプリで賢く管理！「T-Connect」で走行距離を確認する方法
「今月どれくらい走ったかな？」といちいちオドメーターを確認しに行くのは面倒です。 KINTOで契約できるトヨタ車・レクサス車の多くは「コネクティッドカー」となっており、スマートフォンのアプリで簡単に走行距離を管理できます。
必須アプリ「My TOYOTA+（マイトヨタプラス）」
契約後に納車されたら、必ずスマートフォンにインストールすべきなのが「My TOYOTA+」アプリです（レクサスの場合は「My LEXUS」）。 このアプリと車を連携させることで、以下の情報が手元で確認できるようになります。
- 総走行距離（オドメーター）： 現在の積算走行距離がリアルタイムで表示されます。
- トリップ情報（マイカーログ）： 「何月何日にどこからどこまで走り、何km移動したか」が自動的に記録されます。
- 平均燃費・航続可能距離： ガソリン残量やあと何km走れるかもわかります。
アプリを活用した管理テクニック
- 毎月末のチェック習慣： 毎月末にアプリを開き、「今月までの総走行距離」を確認します。 「契約月数 × 1,500km」の数字と比較して、自分が今「貯金（余裕）」がある状態か、「借金（走りすぎ）」の状態かを把握しましょう。
- 「走りすぎ」た翌月の調整： もし旅行などで大幅に距離が伸びた月があったら、翌月は意識的に近場の移動だけに留めるなど、ゲーム感覚で調整することができます。
このように、アプリを活用すれば「返却直前になって初めて大幅なオーバーに気づき、青ざめる」という事態を確実に防ぐことができます。
要注意！中途解約や「のりかえGO」利用時の走行距離計算の落とし穴
KINTOを最後まで（3年・5年・7年）乗り続ける場合は計算が単純ですが、途中で解約したり、別の車に乗り換える場合は計算方法が変わるため、特に注意が必要です。ここには多くの人が見落とす「落とし穴」があります。
中途解約時は「利用月数」で再計算される
契約期間の途中で解約する場合、走行距離の上限は当初の「54,000km（3年分）」などが適用されるわけではありません。 「解約時点までの利用月数 × 1,500km」で基準距離が再計算されます。
【例：3年契約を「1年半（18ヶ月）」で解約する場合】
- 基準走行距離： 1,500km × 18ヶ月 ＝ 27,000km
もし、この時点で30,000km走っていた場合、3,000km分の超過料金（33,000円）を解約金とは別に支払う必要があります。 「まだ3年経ってないから54,000kmまで走れるはず」と勘違いしていると、痛い目を見ることになります。
「のりかえGO」でも精算が発生する
KINTOには、契約期間中に手数料を払うことで別の新車に乗り換えられる「のりかえGO」というサービスがあります。 これも仕組み上は「現在の契約を中途解約して、新しい契約を結ぶ」ことと同義であるため、乗り換えるタイミングで旧車両の走行距離精算が行われます。
新しい車に乗り換える嬉しさで忘れがちですが、もし旧車両で距離をオーバーしていた場合、乗り換え手数料に加えて超過走行料金が請求されます。 「のりかえGO」を検討する際は、申し込み前に必ず現在の走行距離を確認し、精算金が発生しないか（あるいはいくら発生するか）をシミュレーションしておくことが重要です。
納車時の走行距離（200km）の扱い
細かい点ですが、正確な計算のためには「納車時の走行距離」も考慮されます。 新車であっても、工場からディーラーへの移動や登録作業などで、納車時に数km〜数十km走っているのが普通です。また、中古車版KINTO ONEの場合は数万km走っている状態からスタートします。
KINTOの規定では、基準走行距離の計算において、「Webサイト掲載時の走行距離 ＋ 納車時の自走距離（固定値：200km）」を考慮して計算してくれます。 つまり、自分が乗った分（スタート地点からの増加分）だけで純粋に判断される仕組みになっており、ユーザーが不利にならないよう配慮されています。
まとめ：KINTOの走行距離制限は「恐怖」ではない
本レポートでは、KINTOの走行距離制限について詳細に解説してきました。 最後に、重要なポイントを再確認しましょう。
- 基本ルールは「月間1,500km」： どの車種でも一律。無制限プランはない。
- 「合計」が大事： 毎月の上限ではなく、契約期間全体のトータル距離で判断される。
- 設定は余裕がある： 3年で54,000kmは、日本の平均的な利用の約3倍。
- 超過料金は明確： トヨタ車は11円/km、レクサス・EVは22円/km。返却時に精算。
- アプリで管理可能： My TOYOTA+で常に状況を把握できる。
- 中途解約に注意： 解約時点の月数で上限が再計算される。
「走行距離制限」という言葉だけを聞くと、自由が奪われるような窮屈さを感じるかもしれません。しかし、その実態は「日本のドライバーの9割以上が収まるであろう余裕のある設定」であり、それによって「驚くほど安い月額料金」と「手厚い保険・メンテナンス」を実現しているのです。
もしあなたが、往復60km以上の通勤を毎日繰り返すようなハードユーザーでない限り、KINTOの走行距離制限を過度に恐れる必要はありません。 むしろ、距離制限があることを正しく理解し、自分のライフスタイルにマッチするかを確認できれば、KINTOはこれ以上ないほど安心でコストパフォーマンスの高い「愛車の持ち方」となるでしょう。
よくある質問（FAQ）
最後に、読者の皆様からよく寄せられる疑問点をQ&A形式でまとめました。
Q1. 走行距離の制限を超えたら、契約途中でも追加料金を払う必要がありますか？
A. いいえ、契約期間中の支払いはありません。 走行距離の精算は、あくまで契約満了時（または解約時）に車を返却するタイミングで行われます。例えば、ある月に3,000km走ってしまっても、その翌月に追加請求が来ることはありません。契約終了までの合計距離で帳尻を合わせれば大丈夫です。
Q2. 契約終了時に、使わなかった走行距離分（余った分）は返金してもらえますか？
A. いいえ、返金はありません。 例えば3年契約（上限54,000km）で、返却時の走行距離が10,000kmだったとしても、走らなかった分の返金や月額料金の値引きは行われません。KINTOはあくまで「上限距離までは定額で利用できる権利」を購入するサービスであり、使わなかった分が払い戻される仕組みではない点をご理解ください。
Q3. 事故や故障で車を修理に出していた期間も、走行距離の利用期間に含まれますか？
A. はい、含まれます。 修理などで工場に入庫していて物理的に車に乗れない期間があったとしても、契約期間自体は進行しています。そのため、その期間分の「月間1,500km」の枠は加算され続けます。 例えば、修理で1ヶ月間車を使えなかった場合、その月の走行距離は0kmですが、利用可能枠は1,500km増えるため、結果としてトータルの走行距離余裕が増えることになります。
Q4. 仕事で使うのですが、法人契約でも走行距離制限は同じですか？
A. はい、法人契約でも全く同じ条件です。 法人契約・個人契約問わず、一律で月間1,500kmが基準となります。営業車として過酷な利用（毎日長距離移動など）を想定されている場合は、超過料金のリスクが高くなるため、走行距離無制限の法人向けカーリースか、購入を検討されることをお勧めします。
Q5. bZ4X（電気自動車）の場合、走行距離はバッテリーに影響しますか？
A. 影響するため、超過料金が高く設定されています。 電気自動車は走行距離が増えるとバッテリーの充放電回数が増え、劣化が進みます。これが車両価値（残価）を大きく下げる要因となるため、bZ4XなどのBEVに関しては、超過料金が通常のトヨタ車（11円）の倍額である22円/kmに設定されています。BEVを検討中の方は、ガソリン車以上に走行距離の管理に注意が必要です。
ABOUT ME
国内某メーカーの正規ディーラーにて10年間勤務。新車・中古車販売、査定、保険、ローン組成まで、自動車契約のあらゆる実務を経験。
現役時代は「会社の利益」と「お客様のメリット」の板挟みに悩みましたが、退職した現在は完全に中立な立場で情報を発信しています。特に、複雑化する「残クレ」や「KINTO」に関しては、パンフレットに書かれないデメリットや、契約後のトラブル事例を熟知しています。
このブログでは、元プロだからこそ知っている「営業トークの裏読み」や「支払い総額を抑えるための裏技」を包み隠さず公開しています。車選びで絶対に後悔したくない方は、ぜひ他の記事も参考にしてください。
