カーリース返却時の傷は放置？原状回復費用が高い理由とバレる素人修理のリスク

カーリースの利用において、多くの契約者が最も強い不安を抱くのが「日常的な運転で生じる小さな傷やへこみ」に対する返却時のペナルティです。「高い修理代を請求されるのではないか」「少しでも安く済ませるために自分で直してしまおうか」といった疑問に対し、自動車リース契約の査定メカニズムと金融構造の観点から客観的な結論を提示します。

結論から述べると、1cm未満の浅い小傷や洗車傷であれば「通常使用による損耗（経年劣化の範囲内）」として許容され、放置したまま返却しても原状回復費用の請求対象にはならないケースが大半を占めます。

いけじ

しかし、それ以上の目立つ傷に対して、素人が市販のコンパウンド（研磨剤）やタッチペンを用いて隠蔽しようとする自己修理（DIY）は、極めて危険な行為です。

プロの査定員は専用の膜厚計（塗装の厚さを測る機器）や特殊ライトを用いて素人修理の痕跡を確実に看破します。発覚した場合、不完全な修理箇所を剥がす作業費が加算され、結果的に高額な「二重請求」を受けるという最悪の事態を招きます。

こうした金銭的リスクや、傷に対する過度なプレッシャーの根本原因は、サービス自体の欠陥ではなく、利用者のライフスタイルと契約プランの「ミスマッチ」にあります。

本記事では、原状回復費用の実態を徹底的に解剖し、傷に対する精神的ストレスを完全にゼロにするための最適なカーリースプランの選び方までを網羅的に解説します。

カーリースにおける「原状回復」の真実：返却時の傷はどこまで放置できるのか

カーリースの契約満了時には、利用していた車両をリース会社に返却する際、「原状回復」の義務が生じます。この「原状回復」という言葉の響きが、多くの利用者に「借りた時と全く同じ、無傷の状態で返さなければならない」という強迫観念を抱かせ、日常の運転において過度なストレスを生み出す要因となっています。

しかし、実際の査定基準と実態を正しく理解することで、無用な不安の大部分は払拭することが可能です。

カーリース契約における原状回復義務の法的・経済的背景

まず理解すべきは、カーリースにおける車両はあくまで「リース会社が所有する金融資産」であるという事実です。利用者は毎月定額の利用料を支払うことで、その資産を専有する権利を得ていますが、所有権はリース会社に帰属しています。

いけじ

契約満了後、返却された車両は中古車市場のオークションに出品されるか、別のリース車両として再流通します。

リース会社は契約時に「数年後のこの車の価値（残価）」をあらかじめ予測して差し引き、残りの金額を月額料金として分割する仕組みを採用しています。したがって、車両に重大な損傷や汚れがあり、予測していた残価（市場価値）を下回ってしまった場合、リース会社はその損失を補填しなければなりません。

この資産価値の目減りを防ぎ、次の利用者が問題なく使用できる状態に戻すための正当な請求権が「原状回復費用」なのです。

1cm未満の小傷や洗車傷は「通常損耗」として許容される理由

とはいえ、数年間にわたって公道を走行し、日常的に利用される自動車において、無傷のまま維持することは物理的に不可能です。リース各社もこの現実を十分に理解しており、利用者を過度に萎縮させないための現実的なガイドライン（査定基準）を設けています。

具体的には、1cm未満の浅い小傷や、洗車機を利用した際につく微細なヘアラインスクラッチ（洗車傷）などは、「通常使用による損耗（経年劣化や自然損耗の範囲）」とみなされます。これらは、自動車という道具を常識的な範囲で使用していれば必然的に発生するものであり、原状回復費用の対象外となるケースがほとんどです。

例えば、以下のような軽微な損傷は、通常損耗として扱われる傾向にあります。

利用者は、これら日常的に避けられない微細な傷に対して過敏になり、自己判断で手を加えることは避けるべきです。そのまま放置して返却することが、結果的に最も費用対効果が高く、無用なトラブルを回避する最善の策となります。

査定で「アウト」となる傷の境界線と、放置が推奨されるケースの違い

一方で、1cmを超える明確な傷や、塗装の剥がれ、パネルの凹みを伴う損傷については、厳格な修理費用の対象となります。特に車体の外装は、中古車としての市場価値（見栄え）に直結するため、査定時に最も厳しく確認される部分です。

一部のリース会社では、精算の対象となる傷のサイズを明確に数値化しています。

法人の営業車において頻発する、荷室の激しい擦れ跡や、社名ステッカーの剥がし跡による塗装の変色なども、通常損耗の範囲を超えていると判断され、原状回復の対象となるケースが多い点には注意が必要です。

重要なのは、これらの「アウト」となる基準を超える傷をつけてしまった場合でも、「自分で直そうとせず、そのまま放置（あるいは正規の手続きでリース会社に報告）する」ことが、被害を最小限に食い止める原則であるということです。

なぜカーリースの原状回復費用は高いのか？請求の裏側にある仕組み

インターネット上の口コミや体験談において、「カーリースで傷をつけてしまい、返却時に想像以上の高額な原状回復費用を請求された」という声が散見されます。

この「高い」という感覚は、消費者が一般的に想定する街の板金修理工場の価格設定と、リース会社が求める品質基準との間に存在するギャップから生まれます。

リース会社の資産保全と指定工場での「完全修復」という絶対基準

一般的なドライバーが自分の所有する車をぶつけてしまった場合、「目立たなくなればいい」「とりあえず錆びなければいい」という妥協点のもと、安価な修理工場で必要最低限の補修（部分的なぼかし塗装や、簡易的なパテ埋め）を依頼することが可能です。

いけじ

しかし、リース車両の場合は事情が異なります。

リース会社は自社の資産価値を最高水準で保全するため、修理の品質に対して極めて厳格な基準を設けています。そのため、安価な応急処置は認められず、メーカーの正規ディーラーや、リース会社が厳格な品質基準で選定した指定工場での「完全な修復」が前提となります。

これらの高度な作業工賃と純正部品代が積み重なるため、結果として原状回復費用は一般の修理相場よりも高額に跳ね上がりやすいという構造が存在します。

部位別・損傷レベル別の修理費用相場（高額になるメカニズム）

リース車両の返却時に発生しやすい外装・内装トラブルの修理費用相場（目安）は以下の通りです。発生する費用はキズや汚れの程度、損傷箇所の数によって異なり、修理が必要なパネルが多いほど高額になる傾向があります。

※上記データは一般的な国産コンパクトカー〜ミニバンを想定した相場であり、特殊な塗装色（マツダのソウルレッドなど）や輸入車の場合は、塗料代や部品代の都合上、さらに高額な請求となるケースが一般的です。

オープンエンド契約とクローズドエンド契約が及ぼす精算リスクの違い

原状回復費用のリスクを正確に把握するためには、カーリースの契約方式による「残価精算」の仕組みを理解することが不可欠です。契約方式には大きく分けて「オープンエンド契約」と「クローズドエンド契約」の2種類があり、どちらを選択しているかによって、傷に対するペナルティの重みが劇的に変わります。

1. オープンエンド契約（残価精算あり）

オープンエンド契約は、契約時に設定した車両の残価（将来の下取り予測価格）を利用者に公開し、その残価を基に月額料金を安く抑える方式です。

しかし、返却時に車両を査定し、「リース満了時点での実際の市場価格」と「契約時に設定した残価」との差額精算を行う義務が生じます。 この方式の最大の恐ろしさは、車体についた傷やへこみがダイレクトに査定額（市場価格）の低下につながり、残価を下回った分の差額を全額負担させられる点にあります。

さらに、利用者がどれほど車を無傷で綺麗に扱っていたとしても、その車種自体の人気が落ちて中古車相場が暴落していれば、それだけでも数十万円の追加精算が発生するリスクを抱えています。

2. クローズドエンド契約（残価精算なし）

一方、クローズドエンド契約では、契約時に残価は公開されませんが、返却時の市場価格の変動に対する責任をリース会社が負います。そのため、返却時に市場価値が下落していたとしても、原則として残価の差額精算は発生しません。

ただし、ここで誤解してはならないのは、「クローズドエンド契約であっても原状回復義務は存在する」ということです。

市場相場の下落による追加請求はありませんが、規定を超える傷やへこみがあれば、別途「修理費用」として請求が行われます。

いけじ

それでも、オープンエンド方式のような「相場下落という自分ではコントロール不可能な理不尽な追加請求」がない分、リスクは大幅に限定されます。

■関連記事：カーリースのオープンエンドとクローズドエンドの違いは？

傷をごまかす素人修理（DIY）が引き起こす「バレる」リスクと二重請求の恐怖

「原状回復費用が高額になるなら、査定の前に自分で傷を直してしまえばいいのではないか？」

インターネットで「車の傷 直し方」と検索すれば、市販のコンパウンド（研磨剤）や補修用タッチペンを用いた手軽なDIY修理の動画が多数ヒットします。これを見た利用者が、高い修理代を回避したい一心で自己修理に手を出してしまうケースが後を絶ちません。

しかし、この行為はカーリース契約において最も避けるべき禁忌事項（NG行為）です。結論から言えば、1cm以上の目立つ傷を素人が隠蔽しようとする試みは100%の確率でプロの査定員に見抜かれ、事態をより深刻化させます。

膜厚計と特殊ライト：プロの査定員が素人修理を100%見抜く科学的根拠

「丁寧に磨けばごまかせる」「全く同じカラーコードのペンで塗れば人間の目にはわからない」という甘い認識は、現代の中古車査定システムの前では完全に無力です。リース車両の返却査定を行うプロの査定員は、人間の肉眼による目視チェックだけに頼っているわけではありません。

いけじ

彼らは科学的な根拠に基づく特殊機器を使用して、車両の表面状態をミクロ単位で検査します。

その代表的な機器が「膜厚計（塗装膜厚測定器）」です。

自動車の工場出荷時の塗装は、鉄やアルミなどのボディ素材（基材）の上に、下塗り（プライマー）、中塗り、ベースカラー、そして表面を保護するクリアコートという複数の層が、機械によって極めて均一な厚さ（一般的に100〜150ミクロン程度）で精密に塗布されています。

素人がタッチペンで色を乗せたり、スプレーで上塗りをしたりした場合、いかに表面を平らに見せかけたとしても、その部分の塗装膜の厚さは周囲のオリジナル塗装と比較して不自然に分厚くなります。膜厚計（超音波式や電磁誘導式）をボディの各パネルに当てるだけで、肉眼では絶対に見えないミクロン単位の不均一さがデジタル数値として明確に表れるため、再塗装や補修の痕跡は一瞬にして看破されます。

さらに、査定員は太陽光に近い特定の波長を放つ「特殊な検査用LEDライト」を使用します。このライトを車体に照射することで、コンパウンドによる素人の過度な研磨跡（オーロラマークと呼ばれる微細で不規則な磨き傷）や、クリア層を削りすぎて白濁した箇所、あるいはパテで埋めた際のわずかな表面の歪みが、恐ろしいほど鮮明に浮かび上がります。

これらの高度な検査機器の前では、素人の小手先の補修は隠し通すことができない構造になっています。

不完全な修理が引き起こす「剥離作業」と二重請求のカラクリ

素人修理が査定時に発覚した場合に待ち受けているのが、当初の修理費用を大きく上回る高額な「二重請求」のリスクです。

仮に、元の傷（例えばバンパーの擦り傷）をそのまま放置して返却していれば、プロの板金職人が表面を適切に下地処理し、数万円の塗装費用で済んだケースがあると仮定します。しかし、利用者が市販のシリコン入りパテで傷を埋めたり、スプレー塗料を吹き付けたりといった不完全な補修（DIY）を行ってしまった場合、プロの修理工場はそのまま上から塗装をやり直すことができません。不純物が混ざった塗料やパテの上から塗装すると、数ヶ月後に塗装が剥がれたり、化学反応で縮んだりする致命的な品質不良を起こすからです。

そのため、修理工場は「まず、素人が施した不完全な補修材（パテや塗料）を専用の溶剤とサンダーで完全に削り落とし、下地を元の状態にリセットする」という追加の「剥離（はくり）作業」を行わなければなりません。

つまり、「無駄な補修を元に戻すための余計な剥離作業工賃」と、「本来必要だった正しい修理・塗装費用」が合算されて請求されることになります。

これが、素人修理が再修理扱いとなり、結果的に請求額が二重に膨れ上がる「二重請求」のカラクリです。

いけじ

利用者は「安く済ませよう」と良かれと思って手を出した結果、かえって自らの首を絞め、大きな金銭的損失を被ることになります。

リース契約における指定工場以外の修理禁止規定とコンプライアンス違反

さらに見落とされがちなのが、法的・契約的なリスクです。

多くのカーリース契約では、約款（利用規約）において「リース会社の事前の承諾なしに、指定工場以外での修理や改造を行うこと」が明確に禁止されています。

前述の通り、リース車両は利用者の持ち物ではなく、リース会社からの預かり物（借り物）です。所有者の許可なく資産の現状を変更する行為（素人修理や、非正規の激安板金工場での修理）は、契約違反とみなされます。

万が一、自己判断で修理を行った結果、車両の防錆性能が著しく低下したり、骨格部分に影響が及んだりした場合、最悪のケースでは契約解除や違約金請求の対象となるリスクも孕んでいます。

傷をつけてしまった際に取るべき唯一の正しい対処法は、決して隠蔽しようとせず、まずは「傷の状態をスマートフォンなどで複数枚撮影し、記録に残すこと」、そして「速やかにリース会社のサポート窓口へ連絡し、正規の手順に則って指示を仰ぐこと」です。

いけじ

これが、結果的に被害と出費を最小限に抑える鉄則となります。

※カーリースの利用で後悔しないためには、原状回復の金銭的リスクだけでなく、走行距離制限や中途解約時の違約金など、契約に潜むあらゆるトラブルの種を事前に把握しておく必要があります。具体的な失敗事例と完全な対策については、当ブログの『[リスクとトラブル対策の完全ガイド（ピラーページへの内部リンク）]』で詳細に解説していますので、必ず併せてご参照ください。

ライフスタイルとリース契約の「ミスマッチ」が日常利用のストレスを生む

ここまでの分析で、原状回復の厳格な基準や、自己修理の危険性が浮き彫りになりました。読者の中には「カーリースはなんて厳しくて窮屈なサービスなんだ」と感じた方もいるかもしれません。

しかし、本質的な問題は「カーリースというサービス自体が悪い」ということではありません。

多くの利用者が抱える「傷に対する神経のすり減り」や「高額請求の恐怖」の根本原因は、利用者の『ライフスタイルや運転スキル』と、『選択したリースプランの規約』の間に生じる「ミスマッチ」に他なりません。

メリットの裏に潜む罠：ベテランドライバーでも陥る失敗事例の分析

カーリース業界では、初期費用ゼロで新車に乗れるというメリットが先行して訴求されがちです。その結果、公式サイトのメリットだけを盲信し、自身のライフスタイルとの適合性を深く考えずに契約し、後悔するユーザーが後を絶ちません。

例えば、長年無事故無違反で自動車保険（任意保険）の最高等級（20等級など）を保持しているベテランドライバーが、任意保険が月額料金に最初から組み込まれているタイプのカーリース（例：KINTOなど）を契約してしまうケースが挙げられます。

いけじ

⇑私のことです・・・⇑

このタイプのリースは、年齢や運転歴に関わらず保険料が一定になるというメリットがある一方で、これまでコツコツと積み上げてきた自分の保険等級を月額料金の割引に引き継ぐことができない（活かせない）という仕組みになっています。

これはサービス自体の欠陥ではなく、自身の属性（ベテランであること）とプランの性質を照らし合わせなかったことによる典型的な「ミスマッチ」です。

傷リスクと隣り合わせのライフスタイル（初心者・狭小駐車場・アウトドア）

原状回復義務に関しても同様のミスマッチが発生します。以下の表は、一般的な原状回復義務が厳格なリースプランにおいて、ミスマッチを起こしやすい（日常的に強いストレスを抱えやすい）人物像と、その具体的な理由を分類したものです。

運転に自信がない初心者や、狭い駐車場を利用せざるを得ない人、またはアウトドアレジャーで未舗装路を走り抜ける人が、原状回復の規定が厳しい（返却査定が厳しい）一般的なリースプランを選ぶこと自体が、まさに致命的なミスマッチを引き起こす原因なのです。

原状回復のプレッシャーがもたらす心理的負担と体験の機会損失

車は本来、生活を豊かにし、行動範囲を広げ、移動の自由を楽しむためのツールです。しかし、自身のライフスタイルに合わない厳格な原状回復義務のあるプランを契約してしまうと、「傷をつけてはいけない」「汚してはいけない」という目に見えないプレッシャーが常につきまといます。

これは、毎月決して安くない定額の利用料を支払っているにもかかわらず、車の価値や利便性を十分に引き出せていない状態であり、本来得られるはずだった体験や喜びを損失している（機会損失）と言わざるを得ません。

読者の皆様が目指すべきは、単に「月額料金が安い会社を探すこと」ではなく、こうした「日常利用のストレスをゼロにする（ミスマッチをなくす）」ことのできる最適な契約プランを見つけ出すことです。

傷の不安をゼロにする！ライフスタイルに合わせた最適なカーリースプランの選び方

ライフスタイルとのミスマッチによる「日常利用のストレス」や「原状回復費用の高額請求リスク」を根絶するためには、事前のプラン選びがすべてを決定づけます。

いけじ

現在では、各リース会社が利用者の不安を払拭するために、多様な解決策を組み込んだ画期的なプランを提供しています。

傷に対する恐怖心を持たず、マイカーと全く同じ感覚で気兼ねなく車を使い倒したい利用者は、以下の条件を満たす代替案（プラン）を選択することが強く推奨されます。

解決策1：契約満了時に「そのまま車がもらえるプラン」が原状回復義務を消滅させる理由

傷のリスクに対する最も強力で抜本的な解決策は、契約満了後に「そのまま車がもらえる（譲渡される）」というオプションが用意されたリースプランを選択することです。

通常のカーリースでは、車をリース会社に返却することが前提となっているため、リース会社は将来の資産価値（残価）を守るために厳格な査定を行います。しかし、車が最終的に利用者の所有物となる「もらえるプラン」であれば、リース会社に車両を返却する必要自体が完全に消滅します。

いけじ

返却が不要であるということは、すなわち「リース会社による原状回復義務の適用も、傷の査定も一切行われない」ということを意味します。

例えば、「MOTAカーリース」や「ニコニコカーリース（ニコノリ）のもらえるパック」などは、こうした譲渡前提のプランを提供している代表的なサービスです。

これらのプランでは、残価設定を最初からゼロにする（残価設定なし）か、契約満了時に無償譲渡される仕組みを採用しています。 これにより、リース期間中に多少の擦り傷やへこみができたとしても、将来的に自分が乗り続けるか、あるいは自分の裁量で修理せずにそのまま中古車買取店へ売却できるため、リース会社から数万円〜数十万円の修理費用を請求される心配が完全にゼロになります。

アウトドアで車を泥だらけにして酷使する人や、長期間同じ車に愛着を持って乗り続けたい人、ペットを気兼ねなく乗せたい人にとって、これ以上ない心理的安心感をもたらす選択肢となります。

ただし、注意点として、最終的に車の価値分をすべて支払い切る計算になるため、残価を差し引く一般的な返却前提のプランと比較して、月額料金がやや高めに設定されている場合があることは理解しておく必要があります。利用期間やトータルの予算とのバランスを考慮して選ぶことが重要です。

解決策2：修理費用補償特約（メンテナンスプラン）を活用したリスクヘッジ戦略

「最終的に車をもらうつもりはない（常に新しい車に乗り換えたい）が、リース期間中の傷の不安は無くしたい」という利用者には、一定額までの原状回復費用が無償になる補償特約（メンテナンスプランなど）が含まれたサービスが適しています。

例えば、一部のリース会社の充実したメンテナンスパックには、「返却時の原状回復費用補償（例：10万円や20万円まで補償）」が明記されているものがあります。

この特約を付帯させておけば、万が一、不注意で車体に傷をつけてしまったり、内装に取れない汚れを残してしまったりした場合でも、あらかじめ定められた補償金額の範囲内であれば、利用者に修理費用が直接請求されることはありません。

また、車両保険（任意保険）が月額料金に含まれているタイプのリース契約であれば、大きな事故を起こして全損になった場合や、大規模な修理が必要になった場合でも、保険金でカバーされるため、中途解約に伴う莫大な違約金リスクを回避することができます。

運転初心者が狭い駐車場で軽微な擦り傷をつけてしまった場合でも、自己負担なし（または少額の免責金のみ）でクリアできる可能性が高まり、「借り物」に乗る上での精神的な重圧から劇的に解放されます。

解決策3：残価精算の恐怖を断ち切る「クローズドエンド方式」の徹底

車をもらうプランを選択しない場合でも、契約方式は必ず「クローズドエンド契約」を選択することが、ミスマッチを防ぎ、最終的な金銭的損失を防ぐ強固な防波堤となります。

オープンエンド契約は、目先の月額料金の安さに釣られて契約すると、数年後の返却時に数十万円の請求書を突きつけられるリスクを抱えています。

一方、クローズドエンド契約であれば、少なくとも「中古車市場の相場下落」という理不尽な理由で追加請求を受けるリスクを完全に遮断できます。もちろん原状回復の範囲を超える大きな損傷があれば修理費はかかりますが、残価精算の恐怖がないだけでも、心理的な負担は大幅に軽減されます。

いけじ

後悔しないカーリース選びの鉄則として、「クローズドエンド契約」を基本軸に据えることを強く推奨します。

■関連記事：カーリースはやめとけ？ライフスタイル別選び方とミスマッチ診断

カーリースが向いている人と向いていない人の明確な基準（メリットとデメリットの総括）

当記事は、カーリースのリスクやトラブルを強調してきましたが、決してカーリースというサービス全体を否定するものではありません。自身のライフスタイルと合致（マッチング）さえすれば、税金の支払いや車検の手間を省き、家計管理を劇的に楽にする非常に優れたサービスです。

最後に、これまでの分析を踏まえ、どのような人が一般的なカーリースに向いており、どのような人が別のプラン（もらえるプランなど）を選ぶべきか、具体的な基準を明確にします。

一般的なカーリースの利用が最適な（向いている）ユーザー像

以下の条件に当てはまる方は、原状回復の規定がある一般的なカーリース（返却前提のプラン）でも、ミスマッチを起こすことなく、最大限のメリットを享受できます。

原状回復義務のないプランを選ぶべき（向いていない）ユーザー像

一方で、以下の条件に一つでも当てはまる方は、一般的なリースプランを選ぶと「日常利用のストレス」というミスマッチを引き起こす可能性が極めて高いため、「そのまま車がもらえるプラン」や、強力な原状回復補償がついた特約プランを選択すべきです。

■関連記事：走行距離無制限＆もらえるカーリース徹底比較！ミスマッチを防ぐ選び方

まとめ：リスマチ（ライフスタイルとのミスマッチ）をゼロにするための最終提言

カーリースの返却時に生じる原状回復費用のトラブルや、傷がバレることを恐れて素人修理（DIY）に手を出してしまう悲劇は、すべて「ご自身のライフスタイルに合わない契約プラン（ミスマッチ）」を選んでしまったことに起因します。

車体についたわずかな傷を気にして神経をすり減らし、行きたい場所へ行くのを躊躇するようなカーライフは、本末転倒です。

「月額〇〇円〜」という公式サイトの魅力的なキャッチコピーだけで決断するのではなく、ご自身の運転スキルや車の使用用途（ライフスタイル）を客観的に見つめ直してください。

リスクを根本から排除できる「もらえるプラン」や「クローズドエンド契約」を賢く選択することで、ミスマッチのない、心理的負担がゼロの安心で快適なカーライフを実現することが可能です。

よくある質問（FAQ）

Q1: 駐車場に停めていた際に、身に覚えのない当て逃げ傷が返却時に見つかった場合、どうなりますか？

A: 返却時の査定において、利用者が全く認識していなかった傷（大型スーパーの駐車場での当て逃げや、走行中の飛び石によるガラスのヒビなど）が発見された場合でも、原則として「契約者（利用者）の責任」において原状回復費用が請求されます。リース車両の善管注意義務（管理者としての責任）は、リース期間中すべて契約者にあるとみなされるためです。

こうした予測不可能な事態に備え、カーリース専用の任意保険（車両保険）に加入しておくか、あるいは最終的に査定そのものが不要になる「もらえるプラン」を最初から選択しておくことが、最も確実かつ精神的な負担をなくす防衛策となります。

Q2: リース期間中に車を壁に擦って目立つ傷をつけてしまった際、まず一番最初にすべき行動は何ですか？

A: 自己判断でコンパウンドで磨いたり、カー用品店で補修用タッチペンを買ってきたりして傷を隠そうとする前に、まずは「傷の状態をスマートフォンなどで複数枚（全体とアップ）撮影し、証拠として記録に残すこと」です。

その上で、速やかにリース会社のカスタマーサポート窓口、およびご自身が加入している任意保険会社に連絡し、状況を報告して指示を仰いでください。リース契約の規約に基づき、リース会社が指定する提携工場で適切な修理を行うことが、結果的に二重請求や規約違反トラブルを防ぎ、トータルコストを最も安く抑える唯一の方法です。

Q3: 自宅の駐車場が狭く、どうしても小傷がつきやすい環境に住んでいますが、カーリースの利用自体を諦めるべきでしょうか？

A: カーリースの利用自体を諦める必要は全くありません。ご自身の環境と「ミスマッチ」を起こす厳しいプランを選ばなければ良いだけです。

具体的には、契約満了時に「そのまま車がもらえるプラン（無償譲渡オプション付き）」を提供しているリース会社を選択してください。このプランであれば、最終的に車はリース会社のものではなくご自身の所有物となるため、返却時の原状回復義務は完全に消滅し、傷の査定も行われません。多少の擦り傷ができても、ご自身が気にしなければ修理費を払わずそのまま乗り続けることができ、狭い駐車場でもストレスフリーに利用することが可能です。

いけじ

ブロガー

カーリース歴5年。「定額コミコミ」の甘い言葉を信じて契約するも、ベテランドライバーなのに等級が活かせない保険や、走行距離のプレッシャーで大後悔…。私と同じ「調査不足による失敗」をする人をゼロにするため、カーリースの裏側とミスマッチを防ぐ情報を本音で発信中です！