日産クリックモビの罠！「やめとけ」と言われるデメリットとエリア限定の真実

結論として、日産クリックモビは「様々なメーカーの車を比較して決めたい人」や「対象エリア外に住んでいる人」には利用不可能なサービスです。

選べる車種が日産の車種のみに限られ、走行距離制限や途中解約の違約金といったカーリース特有のデメリットも存在します。

しかし、「日産の最新EV（サクラやリーフ）に初期費用ゼロで乗りたい」という明確な目的を持つユーザーにとっては、自社審査によるハードルの低さも含めて非常に優秀な選択肢となります。本記事では、クリックモビの注意点と罠を徹底解剖します。

いけじ

ブロガー

Profile

カーリース歴5年。「定額コミコミ」の甘い言葉を信じて契約するも、ベテランドライバーなのに等級が活かせない保険や、走行距離のプレッシャーで大後悔…。私と同じ「調査不足による失敗」をする人をゼロにするため、カーリースの裏側とミスマッチを防ぐ情報を本音で発信中です！

プロフィールを読む

契約前に要確認！日産クリックモビの4つのデメリットと罠

日産が公式に展開する自動車のサブスクリプションサービス「NISSAN ClickMobi（クリックモビ）」は、頭金ゼロの初期費用なしから新車に乗り始めることができ、各種税金や車検代、日々のメンテナンス費用に至るまでがすべて月額定額のパッケージに組み込まれているという、現代の消費ニーズに合致した非常に利便性の高いサービスです。さらに、契約手続きの大半がオンライン上で完結するという手軽さも兼ね備えています。

しかし、このような圧倒的な手軽さと利便性の裏には、サブスクリプションという契約形態特有の厳格なルールや、他社の一般的なカーリースサービスと比較した際に浮き彫りになる明確な「制約（罠）」が複数存在しています。契約を急ぐあまりこれらの制約を見落とし、納車後に「自身のライフスタイルには合っていなかった」「こんな縛りがあるとは知らなかった」と後悔するケースは少なくありません。

クリックモビを正しく評価し、自身にとって最適な選択肢であるかを見極めるためには、まず本サービスの根幹に関わる4つの物理的・選択的なデメリットを完全に把握し、それらを許容できるかどうかのスクリーニングを行うことが不可欠です。

デメリット1：選べる車種とグレードが日産の車種に限定されている

カーリースを通じた新車の導入を検討するユーザーの多くは、トヨタ、ホンダ、日産、ダイハツ、スズキなど、国内の全自動車メーカーの多彩なラインアップを横断的に比較検討し、自身の予算や家族構成、使用目的に最も合致する一台を見つけ出したいと考える傾向にあります。他社の独立系カーリース会社（オリックスカーリースやカルモくんなど）の多くは、この「国産全メーカー・全車種対応」を強力な強みとして打ち出しています。

しかし、日産クリックモビが抱える最大の選択的デメリットは、その名称が示す通り、ラインアップが自社である日産車のみに限定されている点です。

さらに厳しいことに、日産車の中であってもすべての車種が自由に選べるわけではありません。現在クリックモビで取り扱われているのは、デイズ、ルークス、サクラ、ノート、オーラ、リーフといった主力車種に加え、SUVのエクストレイルなどを含む厳選された一部のモデル（約8車種程度）に極端に絞り込まれています。

この「他メーカーの競合車種との比較検討が土俵にも上がらない」という事実は、例えばホンダのN-BOXやスズキのスペーシアといった他社の強力な軽ハイトワゴンと日産のルークスを同列で比較したいと考えている層にとって、決定的なボトルネックとなります。

また、日産車の中で乗りたい車種が決まっていたとしても、すべてのグレードや特殊なカスタマイズが許容されているわけではありません。クリックモビは「手軽にオンラインで完結させる」というユーザーエクスペリエンスを最優先しているため、あらかじめ市場で人気の高いカーナビゲーションシステム、ドライブレコーダー（ドラレコ）、ETC、フロアカーペットなどが標準装備された「厳選パッケージ」として車両が提供されます。

これは、複雑なオプション選びの手間を極限まで省きたいという層にはメリットとして機能する半面、「不要なオプションをすべて外して月額料金を限界まで安く抑えたい」「趣味に合わせたマニアックなグレードや、特殊なボディカラーを指定したい」といった、車に対する細かなこだわりやカスタマイズ性を求めるユーザーの自由度を著しく奪う結果となります。

いけじ

選択肢があらかじめパッケージ化され、メーカーも車種も極端に限定されているという構造は、多様性を求める層に対する非常に強い制約として立ち塞がります。

デメリット2：全国展開ではなく、限られたエリアでしか利用できない

オンラインで手続きが完結し、店舗へ足を運ぶことなく新車が自宅に届くという先進的な利便性を謳うクリックモビですが、実は全国どこからでも自由に申し込めるサービスではありません。これが「やめとけ」と一部で評価される最大の物理的要因であり、契約画面に進んでから初めて気がつくことが多い罠でもあります。

本サービスは全国一律の展開ではなく、限られた「対象エリア」にお住まいのユーザーのみが利用可能な、局地的な制約を持ったサービス設計となっています。

現在の詳細な対象エリア（2024年4月1日更新データ）を分析すると、クリックモビを利用できるのは以下の地域を管轄する特定の日産販売会社が存在するエリアに限られています。

一見すると日本全国の広範囲をカバーしているように錯覚しますが、詳細に見ると東北地方（青森、岩手、宮城、秋田、山形、福島）が丸ごと抜け落ちており、四国の一部（香川、徳島、愛媛）や、その他の空白県にお住まいの方は、そもそもサービスの対象外として申し込みすら行うことができません。

さらに、対象エリアとして指定されている都道府県内にお住まいであっても、離島に居住している場合は事情が異なります。

いけじ

指定する販売会社の店舗によっては、物理的な距離や海路の壁により納車や定期メンテナンスの対応が極めて困難となるため、契約自体を引き受けられないケースが存在します。

また、仮に対応可能であったとしても、通常の月額料金とは別に高額な納車費用が加算される場合や、点検のたびにユーザー自身の手で海を越えて日産販売店まで車を入庫させる義務が生じるなど、実運用上の負担が計り知れません。

このようなエリア制限が発生する構造的な理由は、クリックモビが単なる「金融的な車両の貸し出し」ではなく、「車両の提供」と「各地域の日産販売店（ディーラー）における高品質なメンテナンス」を完全に一体化させたパッケージ商品だからです。

月額料金にコミコミで含まれている法定点検や消耗品の交換といったメンテナンスサービスを全国均一の品質で確実に履行するためには、サービスの運用スキームに深く連携・対応できる地場の販売会社（インフラ）の存在が不可欠です。社内体制やインフラ整備が追いついていないエリアでは、日産が求めるサービスの品質担保が難しいため、このような厳格な物理的制約が敷かれているのです。

デメリット3：途中解約は規定損害金（違約金）がかかる

カーリースの契約構造において、ユーザーとリース会社の間で最も深刻な金銭トラブルに発展しやすいのが、契約期間中の「途中解約」に関するペナルティ規定です。日産クリックモビの基本プランである「3・5・7年プラン」を選択した場合、原則として定められた契約期間の途中で解約することは認められていません。

海外転勤や傷害疾病、あるいは死亡といった、ユーザー側にとってやむを得ない不可抗力的な事情であっても、中途解約を行う場合には、リース会社が算定する高額な「規定損害金（違約金）」を一括で支払う法的義務が発生します。

この規定損害金の具体的な算出メカニズムは、「残りの契約期間分の未払いリース料の総額」に各種事務手数料を加算し、そこから「将来発生するはずだったが不要になったメンテナンス費用等（未発生費用）」と「解約時点での車両の査定評価額（中途解約時車両評価額）」を差し引いて算出されます。

契約開始から間もない初期や中盤で解約に踏み切った場合、車両の価値下落（減価償却）のスピードよりも残債のほうが大きくなるため、結果として数十万円、場合によっては百万円を超える莫大な解約金が一括請求されるという恐ろしい罠が潜んでいます。

ただし、日産はこの途中解約に対するユーザーの強い恐怖心とハードルを取り除くため、独自のヘッジ手段として「1年半プラン」という特殊な契約パッケージを用意しています。このプランは、リース契約の期間そのものは3年（36ヶ月）と設定されているものの、契約開始から1年半（18ヶ月）さえ経過すれば、19ヶ月目以降はいつでも中途解約金（規定損害金）なしで自由に車両を返却し、契約を終了できるという画期的なエスケープルートを採用しています。

いけじ

しかし、この「1年半プラン」にも見逃してはならない罠が存在します。

頭金ゼロ・初期費用ゼロで手軽に始められる3・5・7年プランとは異なり、1年半プランを契約する際には、契約時に必ずまとまった金額の「特約料」を別途支払う必要があります。

支払いは指定口座への銀行振込、またはクレジットカードの一括決済が求められ、月額料金に分割して含めることはできません。自動車は新車登録直後の1年目で最も資産価値が暴落するため、リース会社としては早期解約されると多大な損失を被ります。その損失リスクをあらかじめユーザーに「特約料」という形で負担させることで、1年半後の解約自由権を販売しているという構造です。

つまり、「解約の自由」を手に入れるためには、契約初期に相応の対価を支払わなければならないというトレードオフの関係が成立しているのです。

▶関連記事：カーリース強制解約の恐怖！高額な違約金・残債が払えない時の最終手段

デメリット4：走行距離制限があり、超過すると追加精算が発生する

マイカーを購入するのではなく、クリックモビを通じて車両をリースする場合、毎日の長距離通勤や週末のロングドライブ、車中泊での日本一周などを想定しているヘビーユーザーが最も警戒すべき物理的制約が「走行距離制限」です。本サービスでは、契約時にユーザーのライフスタイルや想定される使用頻度に合わせて、月間の走行距離制限を「1,000km/月」または「1,500km/月」のいずれかから選択して設定する仕組みとなっています。

したがって、契約満了時に返却された車両の積算メーターが、契約時に設定した制限距離の総枠（例：月間1,000km×36ヶ月＝36,000km）を1kmでも超過していた場合、車両の資産価値が想定以上に摩耗・低下していると見なされ、ペナルティとして定められた追加精算金（超過走行違約金）を支払わなければなりません。

「あと何キロ走れるだろうか」「今週末のドライブは距離が伸びるから控えよう」といった具合に、走行距離の超過リスクを常に頭の片隅で気にしながら運転しなければならない精神的なプレッシャーは、完全な所有物であるマイカーには存在しない、カーリース特有の息苦しさと言えます。利用者の行動範囲を無言のうちに制限するこの制約は、契約前の綿密かつ保守的な走行シミュレーションによってのみ回避可能です。

▶関連記事：カーリースの走行距離オーバーをごまかすのは犯罪！メーター改ざんの末路と正しい対処法

日産クリックモビの料金相場と対象車種一覧

他メーカーとの車種の比較検討ができず、エリアや走行距離に制限がある以上、日産クリックモビが提供する車種のラインアップと月額料金のバランスが、ユーザーの家計にとって真の経済的合理性を持つかどうかを客観的に判断することが極めて重要です。

以下の表は、クリックモビで提供されている主要な対象車種と、月額料金（税込）の相場目安を整理したものです。

一見すると、軽自動車のデイズで月額31,570円〜、EVのリーフに至っては月額67,430円〜という数字だけを切り取れば、「自分で銀行のマイカーローンを組んで購入したほうが毎月の支払いは安く済むのではないか」と考える方も多いでしょう。

しかし、この料金設定の本質を理解するためには、月額料金の中に「何が含まれているのか（コミコミの範囲）」を分解して評価する必要があります。

また、前述のデメリットの項で触れた通り、これらの車両にはカーナビゲーション、ETC、ドライブレコーダー、フロアカーペットといった、総額で十数万円から数十万円相当にも上る必須オプションが最初から標準装備としてパッケージに組み込まれています。

いけじ

つまり、表面上の月額料金だけを見て高いと判断するのは早計です。

車をローンで購入した場合、毎月のローン返済とは別に、毎年の自動車税（数万円）の支払いや、数年に一度のタイヤ交換（数万〜十数万円）、車検時のまとまった出費（十万円以上）といった、不定期かつ突発的なキャッシュアウトが家計を圧迫します。

クリックモビの料金相場は、こうした維持に関わるすべての変動費を完全に平準化し、「ガソリン代（EVの場合は電気代）と駐車場代以外の車に関する支出を、毎月完全に一定の固定費にできる」という強力な家計管理のメリットを提供しています。

この「突発的な出費ゼロ」という安心感にどれだけの価値を見出すかが、この料金体系を評価する上での決定的な判断基準となります。

クリックモビの「自社審査」は甘い？審査の裏側

カーリースの利用を検討するユーザーにとって、車種の選定や料金のシミュレーションと同等、あるいはそれ以上に大きな不安の種となるのが「自分はリース審査を通過できるのだろうか」という点です。

日産クリックモビのリース審査は、外部の独立した信販会社（オリコやジャックスなど）を単独で通す一般的な審査スキームとは異なり、日産グループの直系金融子会社である「株式会社日産フィナンシャルサービス」が主体となって独自に行う、いわゆる「自社（グループ内）審査」に近い形態をとっています。

この「メーカー系の金融機関が独自の基準で審査を行う」という仕組みから、インターネット上では「クリックモビの審査は他社より甘いのではないか」「ブラックでも通るのではないか」といった憶測や期待が生まれがちです。しかし、審査落ちの悲劇を防ぐためには、その実態と裏側にある評価基準のメカニズムを正確に理解しておく必要があります。

自動車ローンのような借入審査ではない「月額料金の支払い能力」重視の基準

いけじ

結論から言えば、日産フィナンシャルサービスが行うクリックモビの審査は決して「誰でも無条件で通る甘い審査（無審査）」ではありません。

信用情報機関（CICなど）に自己破産や任意整理、度重なるクレジットカードの延滞といった金融事故情報（いわゆるブラックリスト）が登録されている場合、審査を通過することは極めて困難です。しかし、一般的な銀行が提供するマイカーローンのような「高額な資金借り入れの審査」と比較すると、審査通過のハードルは相対的に柔軟であり、異なる評価軸が用いられている傾向にあります。

この柔軟性の根底には、自動車ローンとカーリースという2つの金融商品における「法的な構造とリスク担保の違い」が存在します。

そのため、日産フィナンシャルサービスの審査ロジックでは、年収の絶対額の高さや数百万単位の総借入可能枠の有無よりも、「毎月の定額料金（例：3万〜5万円程度）を、長期間にわたって滞りなく安定して支払い続ける継続的な能力（キャッシュフロー）があるか」という点に重きが置かれます。

オンライン上で運転免許証の画像をアップロードし、勤め先や年収情報などを自己申告するだけで迅速に審査結果が通知されるシステムも、こうしたリース特有の強固な与信管理・リスクヘッジの仕組みによって成り立っています。

過去の致命的な金融事故さえなければ、勤続年数の短い若手社員やパート、アルバイト、さらには年金受給者など、一般的な銀行のローン審査では属性的に不利になりやすい層であっても、希望する車種の月額料金に見合った安定収入が証明できれば、十分に審査を通過できる可能性を秘めています。

▶関連記事：カーリースの審査基準と落ちないための7つの対策！年収・ブラックリストの壁を越える方法

EVリース特有の不安を解消する仕組み

クリックモビのラインアップにおいて、市場から最も注目を集め、本サービスの真価を発揮する起爆剤となっているのが、サクラ（SAKURA）やリーフ（LEAF）といった日産が世界に誇る電気自動車（EV）が含まれている点です。

しかし、ガソリン車からEVへの乗り換えを検討する際、多くのユーザーが抱く最大の心理的・経済的障壁が「バッテリーの経年劣化による、将来の車両価値（残価）の暴落リスク」です。

ここで強力に機能するのが、日産クリックモビが採用している「クローズドエンド方式」のリース契約という究極のリスクヘッジ機能です。カーリースの契約方式には大きく分けて「オープンエンド方式」と「クローズドエンド方式」が存在しますが、契約満了時の査定価格の変動リスクをリース会社とユーザーのどちらが負担するかが決定的な違いとなります。

この契約方式の仕組みや恐ろしい罠に関するより深い考察については、当ブログの記事『カーリースの仕組みと「残価設定」の罠を徹底解説！オープンエンドとクローズドエンドの決定的な違い』にて精緻に詳述していますが、要点として、クリックモビが採用するクローズドエンド方式では、満了時の車両価値下落リスクをすべてリース会社側（日産フィナンシャルサービス）が負う契約となっています。

EVというテクノロジーの進化スピードが異様に早く、数年後の資産価値が極めて不透明なモビリティと、将来の残価暴落リスクを完全に遮断できるクローズドエンド方式のカーリースのパッケージは、まさに互いの弱点を補い合う極めて親和性の高い、合理的な組み合わせと言えます。

日産クリックモビのメリットが輝くユーザー層

前述した通り、日産クリックモビには「車種とグレードの極端な限定」「全国対応ではないエリアの制約」「途中解約時の高額な規定損害金リスク」「行動を縛る走行距離制限」という、決して無視できない4つのデメリットが存在します。

他メーカーの車両を隅々まで比較して1円でも安い車を探したい人や、車高調を入れたり社外ホイールに交換するなどのカスタムを楽しみたい人、あるいは毎月3,000km以上を走る過酷なヘビーユーザーにとっては、明確に「やめとけ」と断言できるアンチパターンのサービスです。

しかし、これらの厳しい制約というフィルターを通すことで、逆にクリックモビが持つポテンシャルを最大限に享受し、最高のカーライフを実現できる「明確な目的を持ったユーザー層」がくっきりと浮き彫りになります。

サクラやリーフなどのEV（電気自動車）にリスクなしで乗りたい人

最もクリックモビの恩恵をダイレクトに受けられるのが、日産の電気自動車への乗り換えを真剣に検討している層です。

日産は長年EV市場を牽引してきたパイオニアとしての実績があり、特に軽EVの「サクラ」は、日本の狭い道路事情にマッチした取り回しの良さと、ガソリン車から違和感なく乗り換えられる扱いやすさから、国内EV市場で絶大なシェアと人気を誇ります。

しかし、EVは同クラスのガソリン車と比較して大容量バッテリーを搭載している分、車両本体価格が高額になりがちです。さらに、自宅への充電設備の設置工事費用なども考慮すると、導入時の初期投資のハードルが極めて高くなります。ここでクリックモビの「3・5・7年プラン」を利用すれば、頭金ゼロ・初期費用ゼロの月々定額制という身軽な状態で、サクラやリーフを自宅のガレージに迎えることが可能です。

さらに、前項で解説した通り、EVの命とも言える高額な駆動用バッテリーの将来的な劣化リスク（残価暴落リスク）を、クローズドエンド方式によって完全にリース会社へ転嫁できます。

いけじ

「EVの静粛性や加速感には強い興味があるが、数年後の資産価値の下落が怖くてどうしても購入に踏み切れない」という保守的なユーザーの心理的障壁を、クリックモビは完全に打破します。

バッテリー劣化の心配をすることなく、EVの「美味しいところ」だけをリスクゼロで味わい尽くし、テクノロジーがさらに進化した数年後には、また新しい最新のEVへ身軽に乗り換える。このような最先端のモビリティ・ライフを実現するには、購入ではなくリースという形態が現在の最適解となります。

追加料金なしの豪華オプション付きで手間なく乗り始めたい人

もう一つ、クリックモビの恩恵を強く受ける層が、「車は生活を便利にするための道具や移動手段と割り切っており、週末の貴重な時間をディーラーでの煩わしい商談やオプション選びの手間に一切費やしたくない」と考えている、タイムパフォーマンスを極端に重視する層です。

一般的な手法で車を購入する際、ウェブサイト上の車両本体価格の安さに惹かれてディーラーに足を運んだものの、そこからカーナビゲーション、ETC、フロアマット、ドライブレコーダーなど、現代の車社会において「必須」とも言える装備を一つ一つ追加していくうちに、見積もりの総額が当初の予算から数十万円も跳ね上がってしまったという苦い経験を持つ方は多いはずです。

いけじ

さらに、そこから税金や登録諸費用の計算、値引き交渉の駆け引きが始まります。

日産クリックモビでは、これらの「誰もが必要とする豪華な必須オプション」が最初からパッケージに組み込まれており、さらに登録諸費用や税金、車検費用までもがすべて月額料金のシミュレーション結果に含まれています。スマートフォンやPCから好みの車種とカラーを選び、運転免許証をアップロードして自社審査を申し込むだけで、煩わしい価格交渉や装備の取捨選択に悩むことなく、あとは自宅で納車を待つだけです。

このオンラインで完結する極めてスマートな消費体験は、車選びにかかる労力と時間を劇的に削減し、忙しい現代人のライフスタイルに完璧にフィットします。

まとめ

日産クリックモビは、すべての人に無条件でおすすめできる万能なサービスではありません。

選べる車種が日産の車種に限定され、対象エリアも一部の地域に限られているという物理的な制約に加え、中途解約時の規定損害金や走行距離超過に対するペナルティといった、カーリースという契約形態が持つ特有のルールが厳然として存在します。

しかし、そのルールの枠組みとリスクを正確に理解し、「車種とエリアの限定」という条件さえ自身の環境でクリアできれば、非常に良心的でパッケージの完成度が高い優れたサービスへと変貌します。

日産車以外のメーカーも視野に入れてより幅広くカーリースを比較検討したい方や、自分のライフスタイル・走行距離の条件に最適なカーリース会社が一体どこなのか迷っている方は、当ブログの記事『【目的別】失敗しないカーリースおすすめ比較！あなたの条件をクリアする優良会社はここだ』も併せてご覧いただき、複数の選択肢の中から後悔のない理想のカーリース選びを実現してください。

日産クリックモビに関するよくある質問

最後に、日産クリックモビの契約を検討する際によくある疑問や、契約期間中に直面しやすいトラブルに関連するよくある質問（FAQ）にお答えします。

Q. 引っ越し等で対象エリア外に出た場合は強制解約になりますか？

A. 引っ越しをしたからといって即座に強制解約になるわけではありませんが、メンテナンスの継続が困難になるなど、実運用上で極めて大きな壁に直面するリスクが伴います。

カーリースの契約期間中に引っ越しをする場合、カーリース会社への住所変更の連絡、引っ越し先での車庫証明書の再取得、車検証および免許証の住所変更、そして管轄が代わる場合はナンバープレートの変更手続きが法律上必須となります。クリックモビの場合、毎月のリース料金の中に車検や法定点検などのフルメンテナンス費用があらかじめ含まれており、これらの整備は「日産の店舗のプロの整備士」が実施することを前提とした専用スキームとなっています。

もし引っ越し先がクリックモビのサービス提供対象エリア外（東北地方や四国の一部など）であった場合、クリックモビのメンテナンススキームに連携している指定工場（日産販売店）のネットワークから外れてしまう可能性が高くなります。その結果、定期点検や車検を受けるためだけに、はるか遠方の元の対象エリア内の日産店舗まで、わざわざ時間と高速代をかけて車を持ち込まなければならないといった、非現実的な事態に陥るリスクがあります。

原則として、引っ越しや転勤というユーザー側のやむを得ない理由による中途解約であっても、規定の損害金（違約金）は免除されません。そのため、転勤族の方や、近い将来に他県への移住を予定している方は、契約前に必ずサポートセンターや担当販売店に引っ越し時のメンテナンス対応方針について詳細を確認しておく必要があります。

Q. クリックモビの月額料金に含まれている交換・消耗品代の範囲は？

A. クリックモビのメンテナンスプランは他社の格安リースと比較しても非常に充実しており、車の維持に関わるほぼすべての定期交換部品と工賃が広範囲にわたってカバーされています。

具体的には、毎年の自動車税・重量税や自賠責保険料といった法定費用の支払いが含まれるのはもちろんのこと、契約直後の新車無料1ヶ月点検・6ヶ月点検、1年ごとの法定12ヶ月点検、その間の安心6ヶ月点検、そして3年目・5年目に訪れる車検費用が含まれています。さらに特筆すべきは、これらの点検時に必要となるエンジンオイルやワイパーゴムといった日常的な消耗品の交換費用、通常使用における一般修理費用に加え、数万円から十数万円の痛い出費となりやすい「バッテリー交換費用」や「タイヤ交換費用」までもが月額料金にコミコミで含まれている点です。

多くの格安カーリースサービスでは、月額料金を安く見せるためにタイヤやバッテリーの交換は別料金（実費負担）となっているか、あるいは毎月数千円を加算して最上位のメンテナンスパックへ加入しなければ対象外となるケースがほとんどです。その点、クリックモビは標準の契約状態でこれらの重整備・高額消耗品の交換を網羅しているため、契約期間中に「車検で10万円飛んでいった」「タイヤが擦り減って交換に8万円かかった」といった突発的な維持費の発生を極限まで抑えることが可能です。

Q. 月額料金以外に自動車保険（任意保険）は含まれていますか？

A. 契約するプラン（1年半プランか、3・5・7年プランか）によって、自動車保険（任意保険）の取り扱いと仕組みが明確に異なります。契約時に最も注意すべきポイントの一つです。

まず、初期費用ゼロで始められる基本の「3・5・7年プラン」を選択した場合、自動車保険の保険料を毎月のリース料金の中に組み込んで、支払いを完全に一本化することが可能です。この際、現在ご自身が加入している自動車保険の等級（無事故による割引等級）をそのまま引き継ぐことができるため、これまで安全運転で育ててきた等級の恩恵を無駄にすることなくリース契約に移行できます。さらに、クリックモビを通じて提供される専用の自動車保険には「リースカー車両費用特約」という非常に重要な特約を付帯させることができます。万が一、大きな事故を起こしてリース車両が全損（廃車）となってしまった場合、カーリースは強制解約となり莫大な規定損害金（違約金）が一括請求されますが、この特約が付帯されていれば、発生した中途解約費用を保険金で全額カバーして清算できるという強力な守りの機能が備わっています。

一方で、18ヶ月経過後に解約金が無料になるという自由度を持たせた「1年半プラン」を契約した場合、システム上、自動車保険を月額リース料の中に含めることが一切できません。このプランを選ぶ場合は、月々のリース料金とは全く別に、ユーザー自身でネット型のダイレクト自動車保険や、代理店型の自動車保険に個別で加入し、リース料とは別の口座やクレジットカードから保険料を支払う必要があります（日産の販売店で適切な保険を紹介してもらうこと自体は可能です）¹。選択するプランによって保険の一体化ができるかどうかが異なるため、料金のシミュレーションや他社との見積もり比較を行う際には、この「任意保険料の有無」を必ず考慮に入れて計算を行ってください。

いけじ

ブロガー

カーリース歴5年。「定額コミコミ」の甘い言葉を信じて契約するも、ベテランドライバーなのに等級が活かせない保険や、走行距離のプレッシャーで大後悔…。私と同じ「調査不足による失敗」をする人をゼロにするため、カーリースの裏側とミスマッチを防ぐ情報を本音で発信中です！